Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 1999 11-12

Техника и вооружение 1999 11-12

Фото на обложке Ю. Спасибухова и В. Друшлякова

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ

ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА …

Научно-популярный журнал

Ноябрь-декабрь 1999 г.

Михаил Никольский

Владимир Ильин

Современная колесная бронетехника

Предисловие

Колесная бронетехника принимает участие практически во всех военных конфликтах: от крупномасштабных, таких как война во Вьетнаме или Афганистане, до мелких межплеменных стычек в забытых богом деревнях Африки. Столь же различно и тактическое использование бронеавтомобилей - тяжелые пушечные машины в ряде случаев выступают в роли основных боевых танков, в то время как легкие пришли на смену кавалерии.

В данном издании собран справочный материал о современных бронеавтомобилях. По каждой машине кратко приводятся история создания, описание конструкции, характеристики, сведения о производстве, эксплуатации и участии в военных конфликтах. Сведения по бронеавтомобилям приведены в хронологическом порядке с разбивкой по странам, где они были разработаны.

К сожалению, объем даже двух номеров не позволяет вместить под одну обложку информацию о всех броневиках, поэтому пришлось основательно сократить как количество машин, вошедших в справочник, так и иллюстративный материал по бронеавтомобилям. Предпочтение отдавалось образцам, состоящим на вооружении регулярных армий. Опытные, экспериментальные, полицейские бронеавтомобили в справочник, к сожалению, не вошли. Строго говоря, полицейские бронеавтомобили и не должны попадать в категорию военных, однако в этом виде боевой техники, как ни в каком другом, присутствует «смешение жанров». Так, скажем, если «Шорланд» в Англии является полицейским броневиком, то где-нибудь в Африке его используют армейские части в качестве бронетранспортера. Не удалось включить в издание и весьма интересные опытные пушечные бронеавтомобили, перспективные машины типа европейского бронеавтомобиля VEXTRA. В дальнейшем редакция журнала планирует опубликовать не вошедшие в настоящий справочник материалы отдельными статьями или помещать в каждом номере специальные разделы в продолжение настоящего издания.

АВСТРИЯ

ШТАЙР-ДАЙМЛЕР-ПУХ «ПАНДУР»

Разработка бронеавтомобиля «Пандур» началась в 1979 году. От начала работ по созданию машины до принятия ее на вооружение прошел очень долгий срок - почти 15 лет, но результат оправдал надежды создателей бронеавтомобиля. В настоящее время «Пандур» является одной из лучших западных бронированных колесных машин, на равных конкурируя с таким известным бронеавтомобилем, как швейцарская «Пиранья» 8x8. Испытания двух первых опытных образцов начались в 1984 году, а в 1985 к ним добавился еще один.

Корпус машины сварной, из стальных бронелистов, обеспечивает круговую защиту от попаданий бронебойных пуль калибра 7,62 мм.

Моторно-трансмиссионное отделение находится в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом Штайр WD 612.75. На первом опытном бронеавтомобиле «Пандур» стоял дизель мощностью 210 л. е., на втором и третьем - уже 248 л. с. Дизель четвертой опытной машины, вооруженной 90-мм пушкой, форсировали до 260 л. с. На всех машинах устанавливались автоматические пятискоростные коробки передач Аллисон MT-653DR.

Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено место водителя. За ним находится сиденье командира. В крыше над каждым сиденьем имеются люки. Боевое отделение расположено в задней части корпуса и занимает примерно две трети его длины, в нем могут разместиться восемь солдат с полным снаряжением.

Одна из опытных бронемашин была построена в варианте БТР. У БТР в крыше боевого отделения имеется четыре больших прямоугольных люка. В бортах корпуса боевого отделения находятся по два наблюдательных --">