Михаил Александрович Жирохов - Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941
Название: | Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941 | |
Автор: | Михаил Александрович Жирохов | |
Жанр: | История: прочее, Документальная литература, Военная история, Современные российские издания | |
Изадано в серии: | Военная авиация xx века | |
Издательство: | Центрполиграф | |
Год издания: | 2014 | |
ISBN: | 978-5-227-05654-2 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941"
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение. На конкретных примерах внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых участвовал СССР, проанализированы изменения в организации и тактике использования штурмовиков.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Великая Отечественная война,военная техника,военная история,военная авиация
Читаем онлайн "Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Михаил Александрович Жирохов Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941
Введение
Штурмовая авиация играла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, являясь незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. Именно штурмовые авиаполки в ходе войны понесли самые большие потери в летном составе, несмотря на то что на их вооружении находился самый совершенный для своего времени бронированный самолет-штурмовик – Ил-2. В среднем одна потеря в штурмовой авиации приходилась на 40 самолето-вылетов. Отдавая должное вкладу летчиков-штурмовиков в достижение победы, многие историки, журналисты и литераторы уделяли им массу своего внимания, описывая их незабываемые подвиги и свершения во время Великой Отечественной войны.Тем не менее вне сферы внимания историков остается процесс зарождения штурмовой авиации, возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве летающего танка – самолета-штурмовика. К сожалению, опыт предвоенного строительства штурмовой авиации тщательному анализу и изучению не подвергался, несмотря на его неоспоримое значение для понимания событий Великой Отечественной войны, особенно начального периода. Надеемся, что данная работа в какой-то мере сможет восполнить этот пробел.
Из истории создания штурмовой авиации
Идея создания специального самолета непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя возникла в 1911 году во время военных действий итальянской армии против Турции в так называемой Триполитанской войне. В числе прочего итальянцы впервые массово применили авиацию, перебросив в Северную Африку 22 самолета «Ньюпор» и «Блерио», 2 французского производства, и 6 «Эрих Таубе» и «Бристоль».Вместе с разведывательными полетами летчики практически стали выполнять и задачи по бомбометанию расположения войск противника. Для этого чаще всего использовались самолеты «Эрих Таубе», которые с высоты 600 м сбрасывали бомбы весом до 15 кг. Хотя эти бомбардировки не наносили большого урона, однако, безусловно, деморализовали солдат противника на позициях. Менее 600 м самолеты не снижались, так как увеличивалась вероятность прицельного огня по ним.
В годы Балканской войны 1912–1913 годов также были отмечены многочисленные случаи бомбардировок войск противника. И наконец, для поддержки своих войск, ведущих боевые действия в Марокко, французы тоже широко использовали бомбардировки мест стоянки отрядов мятежников-берберов. Однако такое использование самолетов было нерегулярным и зачастую диктовалось личной инициативой пилотов. Официальной доктрины, которая бы нацеливала авиацию на борьбу с наземными целями, не существовало вплоть до осени 1914 года.
Начало Первой мировой войны авиация встретила в роли «глаз армии». Однако уже первые бои на Западном фронте привели к тому, что зачастую авиаторы не ограничивались только разведкой, а нередко атаковали колонны противника подручными средствами, как то: ручные гранаты и личное оружие. Однако эффект от таких действий, понятное дело, был мизерным.
С установлением позиционной войны серьезно изменились и задачи авиации: ведь теперь все цели были пристреляны артиллерией обеих сторон и фактически летчикам нечего было делать. Но «траншейная война» не стала концом боевой авиации – просто ярче появились другие аспекты ее применения.
Первые два года войны стороны конфликта вырабатывали свои методики применения авиации на Западном фронте. После того как летчиков стали чаще привлекать к штурмовке наземных целей, в обиход вошла подготовка летного состава для полетов на малых высотах. И как результат – уже в ходе первого серьезного наступления на Сомме в июле 1916 года по крайней мере британские летчики получили прямой приказ на штурмовку наземных целей.
Массовое применение авиации привело к мысли о применении самолетов для борьбы с самолетами. И уже в 1915 году в частном порядке начались опыты по вооружению самолетов, что в конце концов привело к появлению истребительной авиации. Задачей летчиков-истребителей было прикрытие собственных войск и позиций как от полетов разведчиков, так и бомбардировщиков. Вскоре у них появилась и другая роль – прикрытие собственных разведчиков и бомбардировщиков. Так начиналась --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941» по жанру, серии, автору или названию:
Борис Прокопьевич Синюков - Последние известия из Логической истории /История Западной Европы - комплексно и кратко (6) Жанр: История: прочее |
Сергей Михайлович Соловьев (историк) - История России с древнейших времен. Том 22. Царствование императрицы Елисаветы Петровны.... Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: История России с древнейших времен |
Николай Михайлович Карамзин - История государства Российского. Том 1. От древних славян до великого князя Владимира Жанр: Классическая проза Год издания: 2003 Серия: История государства Российского |
Святослав Анатольевич Галанов - Святая Русь. История русской нации Жанр: История: прочее Год издания: 2015 |
Другие книги из серии «Военная авиация xx века»:
Михаил Александрович Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989 Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Юрий Сергеевич Борисов, Дмитрий Владимирович Зубов - «Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании. 1936–1939 Жанр: Военная документалистика и аналитика Год издания: 2012 Серия: Военная авиация xx века |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943 Жанр: Военная история Год издания: 2014 Серия: Военная авиация xx века |
Александр Иванович Табаченко - Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания Жанр: Документальная литература Год издания: 2016 Серия: Военная авиация xx века |