Библиотека knigago >> Хобби и ремесла >> Коллекционирование >> Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»

Журнал «Боевые машины мира» - Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»

Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»
Книга - Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90».   Журнал «Боевые машины мира»  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»
Журнал «Боевые машины мира»

Жанр:

Коллекционирование, Военная техника и вооружение

Изадано в серии:

неизвестно

Издательство:

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»"

Серия изданий с вкладышами для сборки моделей боевой техники. Выпуск посвящен японскому основному боевому танку Тип «90».

Читаем онлайн "Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»". [Страница - 7]

Иллюстрация № 18" title="Книгаго, чтение книги «Боевые машины мира, 2015 № 29 Основной боевой танк Тип «90»» [Картинка № 18]"> «Грострактор» фирмы «Крупп», установленный перед казармой 5-го танкового полка в Вюнсдорфе.


К осени 1929 года в «Каме» сосредоточили все шесть «больших тракторов», и начались их испытания. Впрочем, испытывались они по-разному. Так, например, оба танка «Даймлер-Бенц», получившие номера 41 и 42, прошли в 1930 году 25 км и в 1931-м – 31 км. Все последующие годы обе машины простояли в бездействии. Чем это было вызвано, сейчас сказать практически невозможно. Может быть, дело было в несовершенстве планетарной трансмиссии, установленной только на этой модели, или в каких-либо других конструктивных недостатках? Тем не менее танки «Крупп» (№№ 43 и 44) с 1929 года по октябрь 1932-го прошли ненамного больше, первый -190 км, второй -109. Значительные перерывы в испытаниях были вызваны в основном тем, что по их результатам в конструкцию машин вносились многочисленные изменения. Это, в свою очередь, требовало изготовления различных деталей и узлов, что осуществлялось в Германии. Доставка их в Казань занимала немало времени. За три года пребывания в танковой школе танки «Крупп» прошли три этапа модернизации (в 1930, 1932 и 1933 годах), дважды сменив систему подвески и получив новую трансмиссию.

Наиболее успешными оказались танки «Рейнметалл» №№ 45 и 46, прошедшие 497 и 767 км соответственно. Первый прошел существенно меньше из-за неудачных испытаний на плаву в октябре 1929 года. В ходе этих испытаний танк затонул на озере Кабан близ Казани. Много времени ушло на его подъем и ремонт. В итоге весь 1930 год танк не эксплуатировался.

Обучение слушателей и изучение танков продолжалось вплоть до прихода нацистов к власти в Германии. В августе-сентябре 1933 года немецкий персонал покинул школу, были вывезены и вся боевая техника, и все вооружение. «Тракторы» прибыли на завод фирмы «Даймлер-Бенц» в пригороде Берлина. Дальнейшая их судьба сложилась по-разному. Один танк «Даймлер-Бенц» был доставлен в 1-й танковый полк и установлен на импровизированный постамент у штаба полка в Эрфурте, второй отправили с той же целью в 5-й танковый полк в Вюнсдорфе. Танки «Крупп» и «Рейнметалл» еще около года эксплуатировались в качестве учебных, а в августе 1935 года их задействовали в широкомасштабных маневрах немецкой армии в составе 1-й танковой дивизии, где также использовались первые легкие танки Pz. Ausf. А. Спустя несколько месяцев «гростракторы» передали в танковую школу в Путлосе, но уже в 1937 году по одному танку обеих фирм также установили как памятники у казарм 5-го танкового полка. Оставшиеся две машины закончили свою карьеру в качестве наглядных пособий и во время войны были разобраны на металл.



--">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.