Игорь Александрович Мамзелев - Подготовка мотоцикла к соревнованиям

выпрессовки подшипников, в —
болт для снятия задней крышки г—
болт для снятия маховика,
д —
лапка для снятия шестерен

9

Разборка и сборка двигателя
При разборке и сборке двигателя типа М-63 следует
пользоваться специальными приспособлениями (рис. 4).
Перебирать двигатель слишком часто не следует.
При разборке нужно снимать только те узлы и детали,
которые действительно нуждаются в ремонте или замене. Многие монтажные и демонтажные работы и регулировки можно выполнить, не снимая двигателя с рамы
или не разбирая полностью снятый двигатель.
Разборку начинают со снятия двигателя с рамы.
Предварительно двигатель тщательно промывают горячей водой с добавлением стирального порошка или моющих средств автокосметики. Особенно эффективно применять для этой цели очиститель двигателя.
Двигатель снимают вместе с коробкой передач. Если
не требуется отделять главную передачу, то, после того
как будут вынуты шпильки крепления, следует поднять
переднюю часть двигателя и вывернуть сапун, затем
сдвинуть вперед и вывести из соединения упругий кардан с карданным валом.
Вынимают двигатель с левой стороны (по ходу мотоцикла), приподняв его за правую головку и цилиндр
так, чтобы магнето оказалось с левой стороны хребтовины рамы. Сняв двигатель с рамы, приступают к его разборке. Подробный порядок разборки и сборки двигателя изложен в заводской инструкции, здесь же рассмотрены лишь основные вопросы.
Снимая головки цилиндров, необходимо пометить
краской коромысла и штанги. У штанги метят тот конец, который упирается в коромысло. У снятых головок
нужно пометить керном клапаны. Клапаны с головок
цилиндров К-650, МТ-9 снимают с помощью приспособления, показанного на рис. 5,а, следующим образом: под
головку подводят упор или клапан просто придерживают рукой; приспособление устанавливают на головку
клапана с помощью шпильки, пропускаемой в стойках
рокеров; нажимая на рукоятку приспособления^ вынимают сухарики клапанов.
Порядок снятия клапанов с головок цилиндров двигателя М-63 ясен из рис. 5,6. При отсутствии съемников
запорные сухарики извлекают так: ставят головку клапана на деревянную опору; к подпятнику пружины при10

Рис. 5. Приспособление
снятия клапанов:

для

и — с головок двигателя К 650,
6 — с головок двигателя М 63
и М 66

Рис. 6
Приспособления
для
установки поршневых пальцев:
а — универсальное приспособление для выпрессовки и запрессовки поршневого пальца, б — запрессовка пальца с помощью специальных оправок

кладывают отрезок металлической трубы с отверстием,
достаточно большим для выхода сухариков, или торцовый ключ для свечей, и ударяют по торцу трубы (или
ключа) молотком; оба сухарика от одного-двух ударов
выходят из конического углубления.
11

Перед снятием цилиндров и поршней их необходимо
пометить. У поршня метят верх и низ, так как стрелки,
выбитые на днище, бывают покрыты слоем нагара.
Стопорные кольца поршневого пальца снимают круглогубцами. Поршневой палец выпрессовывают либо при
помощи съемника (рис. 6,а), либо выколотками (рис.
6,6). Выколотку вставляют в палец, а поршень удерживают с противоположной стороны рукой или деревянным бруском. Палец выбивают, нанося удары молотком
по выколотке. Снимая магнето, необходимо следить за
тем, чтобы соединительная муфта не упала в картер.
Шестерни с распределительного вала и кривошипа
снимают, пользуясь универсальным съемником. При его
отсутствии шестерни можно снять с помощью монтажных лопаток: лопатки подкладывают под шестерни во
взаимно противоположных направлениях и, нажимая на
их концы, снимают шестерни.
Перед снятием распределительного вала выводят
толкатели, чтобы они не задевали за кулачки, а затем
извлекают винты крепления фланца.
Если необходимо снять сцепление с двигателя, у которого предварительно отделены головки, цилиндры и
поршни, то для фиксации маховика в верхнюю головку
одного из шатунов следует вставить отрезок дюралюминиевого прутка. Порядок разборки механизма сцепления и снятие маховика описан ниже.
Перед снятием коленчатого вала нужно вынуть
штангу привода масляного насоса. Для этого отворачивают пробку привода насоса на картере и вынимают
шестерню и штангу. Корпус заднего подшипника снимают с помощью универсального съемника. Чтобы вынуть коленчатый вал, нужно, поддерживая задний --">