Владимир Леонидович Кофман - Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”
Название: | Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер” | |
Автор: | Владимир Леонидович Кофман | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение | |
Изадано в серии: | Боевые корабли мира | |
Издательство: | Цитадель | |
Год издания: | 1996 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”"
Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.
Читаем онлайн "Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (53) »
Но если недостатки защиты германских тяжелых крейсеров, обрисовавшиеся еще на чертежных досках, можно понять, то другую их проектную характеристику, оказавшуюся крайне отрицательной, трудно простить и германским адмиралам, и конструкторам. Тем же летом 1934 года решался вопрос о типе энергетической установки. Чрезвычайно удачно выбранные для «карманных линкоров» дизели, обеспечившие им огромную дальность плавания, не вполне подходили в качестве единственных машин для крейсеров. Уже на «Дойчланде» на больших ходах выявилась сильная вибрация, мешавшая, в частности, действию приборов управления огнем, хотя скорость достигала всего 27 узлов. Поэтому для более скоростных крейсеров предлагалось промежуточное решение: дизельная установка для экономического хода и традиционные паровые турбины - для полного хода в бою. Однако и Редер, и руководители конструкторского бюро приняли совершенно другой вариант: чисто паротурбинную установку с высокими параметрами пара, хотя и из совершенно разных соображений. Высшие офицеры флота прежде всего думали о тактических неудобствах совместного использования чисто дизельных и чисто турбинных единиц, а также кораблей со смешанной энергетикой. Действительно, экономическая скорость «карманных линкоров» составляла 18-19 узлов, тогда как имевший крейсерские дизели легкий крейсер «Лейпциг» развивал на них не более 13-ти и, чтобы двигаться в одном строю с «Дойчландом», «Шеером» и «Шпее», ему приходилось использовать и свои турбины, полностью сводя на нет преимущества комбинированной установки. Такие неудобства играли вторичную роль в случае применения отдельных кораблей в качестве рейдеров (для чего важна была прежде всего дальность, а не крейсерская скорость), но как только речь зашла о ’большом флоте", тактические несоответствия выходили на первый план. Конструкторы же думали прежде всего о возможности сэкономить вес и упростить инженерные решения, поскольку паротурбинная установка обеспечивала меньшую длину валопроводов, меньшую вибрацию и шум, возможность форсировки (до трети мощности от проектной, вместо 10-15% для дизелей), большую живучесть и надежность самой механической установки (теоретически турбины могли работать в полузатопленных отделениях). Немаловажными соображениями была относительная простота обучения персонала и меньшая численность машинных команд на турбинных судах. Остальные достоинства применения пара более чем "уравновешивались" его же недостатками. Пар, особенно под высоким давлением, являлся весьма опасным при повреждениях паропроводов, но его же можно использовать при тушении пожаров. Котлы легко выходили из строя при попадании в питательные магистрали забортной воды, а разделение котельных и турбинных отделений на водонепроницаемые отсеки всегда представляло техническую проблему, тогда как небольшие по размерам дизели размещались в небольших по объему помещениях.
Но главным недостатком паротурбинной установки являлась та относительно небольшая дальность, которую она могла обеспечить тяжелым крейсерам. Если дизельные "карманные линкоры" могли после прорыва в Атлантику дойти до мыса Горн и вернуться обратно в Германию, имея при этом 20-процентный запас горючего^ для боя, то намного более крупные и имевшие больший запас топлива "Шарнхорст" и
Продольный разрез крейсера "Адмирал Хиппер"
1 - бомбовый погреб; 2 • снарядный погреб; 3 - зарядный погреб; 4 • отдаление генераторов №1; 5 - потреб 105-мм боезапаса; 6 - пост управления турбинами; 7 - кормовой артпост, 8 - радиорубка; 9 - пост управления котлами; 10 - потреб 37-мм боезапаса; 11 - отделение генераторов №3; 12 - центральный пост управления; 13 - носовой артпосг; 14 - торпедный пост, 15 - передаточная станция; 16 - цепной ящик
"Гнейзенау" смогли бы "пропутешествовать" в тех же условиях только до экватора, а "Тирпиц" достигал лишь северного тропика. Хуже всех выглядели в этом отношении тяжелые крейсера, имевшие еще меньший боевой радиус, едва превышавший аналогичные --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (53) »
Книги схожие с «Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”» по жанру, серии, автору или названию:
Александр Сергеевич Павлов (про флот) - Атомные крейсера типа Киров Жанр: История: прочее Год издания: 1997 Серия: Синяя серия |
С В Иванов - Крейсера кригсмарине Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Война на море |
Владимир Леонидович Кофман - Цусима: анализ против мифов Жанр: История: прочее Год издания: 1991 |
Рафаил Михайлович Мельников - Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925) Жанр: История: прочее Год издания: 2003 Серия: Боевые корабли мира |
Другие книги из серии «Боевые корабли мира»:
Рафаил Михайлович Мельников - “Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг. Жанр: История: прочее Год издания: 2000 Серия: Боевые корабли мира |
Иван Иванович Черников, Владимир Юльевич Грибовский - Броненосец береговой обороны «Генерал-Адмирал Апраксин» Жанр: История: прочее Год издания: 2002 Серия: Боевые корабли мира |
Григорий Мартынович Трусов - Первые русские подводные лодки. Часть I. Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Боевые корабли мира |
С П Антонов - Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1 Жанр: История: прочее Год издания: 2001 Серия: Боевые корабли мира |