С В Иванов - Германские субмарины Тип XXIII крупным планом

Mod.561 открытый мостик с ветровым козырьком и бортиком («воротничком»)по бокам

Offene Briicke mit Winddiise und Kragen. (Winddiise Staudiise)

Abb. 3 открытый мостик без ветрового козырька и бортика

Offene Briicke ohne Winddiise und Kragen

Abb. 4 открытый мостик как и варианте М3 с закругленным фальшбортом (V 2360)

Offene Briicke mit nach innen abgerundetem Schanzkleid (U-2360)

Программа серийного строительства подводных лодок XXIII серии была утверждена в октябре 1944 года и первая лодка вступила в строй в середине того же года. Основным строителем подлодок XXIII серии стала судостроительная верфь Дойче-Верфт. До капитуляции было построено и сдано кригсмарине 63 подлодки XXIII серии, однако лишь 5 из них приняли участие в боевых действиях, показав хорошие боевые качества. После войны две подлодки были подняты и после ремонта переданы в бундесмарине и одна была передана ВМС Норвегии после капитуляции.

Кормовая секция № I перед сборкой ( возможно подлодки U 2323) в Дойче верфт, 27 марта 1944 года.

Готовая секция № IV (носовая часть подлодки с торпедными аппаратами) поднята краном перед сборкой на верфи Дойче верфт.

Проектирование подлодки XXIII серии

Весной 1943 года фирма Вальтер спроектировала малую подлодку с парогазовой силовой установкой. Эта была силовая установка, раннее предназначенная для подлодки XVII серии водоизмещением 300 тонн, но уменьшенная наполовину. Малая подлодка проектировалась в качестве экспериментальной для испытаний двигателя Вальтера и, в случае успеха, новым типом двигателя планировалось оснастить подлодку XVII серии. Подлодка XVII серии предназначалась для действий в Средиземном и Черном морях. С начала 1943 года Гибралтарский пролив стал местом интенсивного судоходства. Поэтому для борьбы с кораблями противника пришлось привлечь средние и большие подлодки кригсмарине, более необходимые для действий в Атлантическом и других океанах. Между тем в Гибралтарском проливе более эффективно могли бы действовать небольшие скоростные подлодки с двигателем Вальтера. Поэтому в июне 1943 года командование кригсмарине включило в строительную программу флота 1943 года серийный выпуск малых подлодок Вальтера. Это было задание на постройку 72 малых подлодок XXII серии.

Проект подлодки XXII серии с двигателем Вальтера поступил на рассмотрение директора военного судостроения Ольфкена, возглавлявшего отдел подводных лодок KII U. К тому времени стало ясно, что двигатель Вальтера требует длительной доводки и совершенствования, поэтому экспериментальная силовая установка Вальтера была заменена на стандартную дизель-электрическую установку. Так произошло и с проектом подлодки Вальтера XVIII – в серийное производство пошла дизель-электрическая подлодка XXI типа. Аналогичный проект подлодки Вальтера XXII серии был заменен дизель-электрической подлодкой XXIII серии. Первые эскизы подлодки XXIII серии были готовы уже в середине июля 1943 года. Новый проект существенно отличался от малой подлодки Вальтера. Прежде всего пришлось установить мощную аккумуляторную батарею, которая значительно увеличила --">