С В Иванов - Британские парусные линейные корабли

помощники в Военно-морском ведомстве разрабатывали модель корабля и готовили чертежи, как правило планы палуб и обводы корпуса. Готовый проект передавали на одобрение в военно-морскую коллегию. Копии планов передавали на верфи, где предполагалось строить корабль или серию однотипных кораблей.

HMS Agamemnon, 3-й ранг, 64 пушки, около 1801 г.

Построенный в Баклерс-Хард линейный корабль Agamemnon был одним из пяти 64-пушечных кораблей класса Ardent, спроектированного сэром Томасом Слейдом во время американской революции. Спущен на воду 10 апреля 1781 года. Зарекомендовал себя как добротный, хорошо слушающийся руля корабль, пользовался популярностью среди капитанов. Капитан Гораций Нельсон командовал кораблем в ходе стычки под Генуей в 1795 г., в которой ему удалось захватить французский линейный корабль Ca-Ira (74 пушки). Под командованиям капитана Эдварда Берри, Agamemnon был одним из трех 64-пушечных кораблей, участвовавших в Трафальгарском сражении 1805 года. Этот замечательный корабль погиб в кораблекрушении у Ривер-Плейт 20 июня 1809 г. Водоизмещение: 1384 тонны Общая длина: 160 футов Длина киля: 131 фут 8 дюймов Ширина в миделе: 44 фута 4 дюйма Осадка: 18 футов

Вооружение: 26х24-фунт., 26х18-фунт., 12х9-фунт. Парусная схема типична для кораблей с прямым парусным вооружением того периода. Прямые паруса следующие:

1. Шпринтовый парус

2. Фок-брамсель

3. Фок-марсель

4. Фок

5. Грот-брамсель

6. Грот-марсель

7. Грот

8. Бизань-брамсель

9. Бизань-марсель

10. Косая бизань

Кроме основных прямых парусов корабль нес дополнительные бом-брамсели, поднимаемые над брамселями, и лисели увеличивающие площадь основных парусов. Кроме того, между фок-мачтой и бушпритом поднимали четыре кливера, а между грот-мачтой и фок-мачтой — пять стакселей. Еще три стакселя поднимали между бизань-мачтой и грот-мачтой. Наконец, косую бизань могли дополнить спенкером.

В 1745 г. Адмиралтейство полностью заморозило развитие конструкции линейного корабля, приняв «штат 1745 года», по которому старые корабли следовало впредь заменять новыми, имеющими точно такую же конструкцию. К тому времени основные силы флота составляли 70- и 60-пушечные линейные корабли 3-го ранга. В 1755 г. сэр Томас Слейд занял пост инспектора военно-морского флота и пребывал на нем вплоть до 1771 года. Слейд вынашивал план по отмене «штата 1745 года», в котором видел препятствие для развития флота. Идее Слейда воспротивились товарищ инспектора сэр Уильям Бейтли и первый лорд Адмиралтейства Лорд Ансон. Уже через месяц после своего назначения, Слейд получил приказ подготовить планы для замены двух 70-пушечных кораблей. Вместо этого Слейд разработал совершенно новые проекты 74-пушечных кораблей с 28 бортовыми орудийными портами и 18 портами на полубаке и квартердеке. Так появились линейные корабли Дублинского класса — первые 74-пушечные корабли королевского флота. В ходе Семилетней войны идея 74-пушечного линейного корабля получила широкое распространение. В дальнейшем линейные корабли 3-го ранга сохраняли 74-пушечную конфигурацию, хотя размер кораблей вырос. Лорд Ансон вскоре занял сторону Слейда и помог тому преодолеть консервативную оппозицию. После того, как болезни детского возраста удалось преодолеть, 74-пушечные корабли доказали свое превосходство, представляя собой идеальный компромисс между вооружением и мореходностью. 74- пушечные корабли сыграли заметную роль в войне. Когда в 1761 г. спроектированный Слейдом 74-пушечный HMS Bellona сумел захватить более крупный французский 74-пушечный Courageux, превосходство британских кораблей стало несомненным. Как писал британский историк Брайен Лейвери, решительная победа в Квибертон-Бей (1759) над флотом, имевшем примерно равную численность, «положила начало череде английских побед, завершившихся триумфом при Трафальгаре… Ансон дал флоту новые корабли и новый дух, превратив флот в разрушительную боевую силу, которой Нельсон сумел эффективно воспользоваться».

Успех 74-пушечных кораблей Слейда привел к тому, что старые 60-пушечные корабли начали заменять новыми 64-пушечными, которые строились вплоть до 1785 года. Линейные корабли Ардентского класса, спроектированные Слейдом, и корабли класса Интерпид, спроектированные сэром Джоном Уильямсом, были --">