Николай Анатольевич Окладников - Острог на Печоре: О государевой крепости, протопопе Аввакуме и его соузниках

середины XIII века безраздельно господствовали в Западной Сибири и на камских выходах к ней. К тому же и объединение русских земель вокруг Москвы отторгло от Великого Новгорода такие важные для него города, как Вологда и Устюг Великий, которые обеспечивали выход новгородцев на Печору и в Югру.

Древний Северный водно-волоковой путь в течение пяти столетий (XI―XV вв.) был главной дорогой на Печору и в Зауралье и играл большую роль в жизни Русского Севера. Этим путем летом 1499 года шел один из отрядов московских воевод, совершивших поход в Югру и «зарубивших» на своем пути по наказу московского царя Ивана III в низовьях Печоры порубежную государеву крепость — город Пустозерск, который сыграл огромную роль в продвижении русских на крайний северо-восток Европы, в Западную Сибирь и в Мангазею — центр северной меховой торговли.

Участники похода составили «Указатель пути в Печору, Югру и к реке Оби». В этом «Дорожнике» наряду с другими сведениями было дано подробное описание Северного водно-волокового пути на Печору через Пезский волок. Известный немецкий дипломат Сигизмунд Герберштейн, который длительный период проживал в Москве и встречался с предводителем похода в Югру старым князем Семеном Курбским, включил «Дорожник» полностью в свою книгу «Записки о московских делах», изданную в Вене в 1549 году.

Сигизмунд Герберштейн писал, что, поднимаясь по Пезе на северо-восток после трехнедельного пути, встретишь реку. Оттуда «пять верст волокут суда (в два озера) и открываются две дороги. Одна из них, с левой стороны, ведет в реку Рубиху (Rubicho), по которой можно добраться в реку Чирку (Czircho). Другие волокут суда иной дорогой, более короткой: из озера прямо в Чирку; из нее, если не задержит погода, через три недели попадешь к устью реки Цильмы (Czilme, Cilma), впадающей в большую реку Печору…».^[2] Описание этого пути дано также в «Книге Большому Чертежу» — географическом описании карт XV — начала XVI веков, составленном в конце XVI века.

И хотя с открытием новых, более легких маршрутов на Печору и в Сибирь этот путь потерял былое значение, для жителей Печорского края в летнее время до конца XIX века он оставался основной дорогой на Архангельск, пока не был построен Печорский тракт — прямая дорога от Койнаса на Мезени до Усть-Цильмы на Печоре.

Обслуживание пути через Пезский волок было возложено на мезенских и усть-цилемских крестьян в качестве «подводной повинности», которую они несли «деньгами и натурою».

В одном из документов 1623 года предписывалось: «А случитца ехати через тот волок в Пустоозеро воеводам и стрельцам, или каким нибудет служилым людям… и тех воевод и ратных людей через тот волок возити всеи Мезенские волости крестьяном на своих сошных подводах».

Крестьяне Усть-Цилемской слободы в своем наказе в законодательную комиссию во времена Екатерины II, жалуясь на тяготы, которые они несут по обслуживанию этого пути, указывали на трудности пути по Пезе «против воды», когда идти приходилось не только на гребях, но и бечевой, а то и лазом, толкаясь против течения шестами.^[3]

Но самым трудным на этом пути было преодоление 15-верстного Пезского волока, о чем свидетельствуют все путешественники, побывавшие на нем. Первый из них — член Петербургской Академии наук ботаник Александр Иванович Шренк, который проезжал через Пезский волок летом 1837 года, направляясь из Мезени в Пустозерск. В своей книге «Путешествие к северо-востоку европейской России через тундры самоедов к северным Уральским горам», изданной в Санкт-Петербурге в 1855 году, он дает подробное описание пути через этот волок.

На высоком правом берегу Рочуги, притока Пезы, у начала Пезского волока стояли избы для временного проживания ямщиков. Они были обязаны держать здесь восемь лошадей для перевозки путешественников и их лодок через волок. Работы эти выполнялись по договору с общиною Койнасской волости.

Она находилось на реке Мезени почти около впадения в нее Пижмы; «хотя волость эта значительно отдалена отсюда, однако к ней приписана большая часть селений, расположенных вдоль Пезы, ровно как и Пезский волок».

Лодки и груз на берег Рочуги к началу волока поднимали с помощью специально установленных воротов. Каждую лодку по волоку тащили четыре лошади. Их впрягали гусем, одну за другой, так как узкая дорога не позволяла использовать другую упряжь. Груз через волок перевозили на специально устроенных санях. В каждые --">