Журнал Фронтовая иллюстрация - Фронтовая иллюстрация 2000 №5 - T-35, CMK, T-100

ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ

МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ РККА
T-35, CMK, T-100

Максим КОЛОМИЕЦ, Илья МОЩАНСКИЙ

МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ РККА
Т-35, СМК, Т-100

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Предлагаемый читателям выпуск «Фронтовой иллюстрации» является второй частью
монографии «Многобашенные танки РККА» и посвящен тяжелым машинам Т-35, СМК и
Т-100. В отличии от более ранних публикаций, здесь не приводится информация по самоходкам СУ-14, созданным с использованием агрегатов Т-35, а рассматриваются только танки. Это позволило увеличить количество фотографий и рисунков.
Авторы выражают благодарность за помощь в работе Герою Советского Союза М.
Ашику, М.Барятинскому, М.Свирину, а также своему финскому коллеге E.Muikku.
Ваши замечания, предложения и дополнения присылайте по адресу: 121096, г.Москва,
а/я 373, Коломийцу М.В.
1. Т-35-1 в гараже завода
«Большевик» перед проведением испытаний. 15
июля 1932 года (АСКМ).
The T-35-1 in the garage of
the Bolshevik factory after
the testing. 15 July 1932
(ASKM).
2. Т-35-1 на испытаниях.
Август 1932 года. Хорошо
видна конструкция
фальшборта подвески
(АСКМ).
Т-35-1 during the tests. August 1932. The suspension
skirt is clearly seen (ASKM).

Работы по созданию тяжелых танков начались в СССР в декабре 1930 года, когда
Управление моторизации и механизации
(УММ) РККА заключило с Главным конструкторским бюро орудийно-оружейно-пулеметного объединения договор на разработку
проекта тяжелого танка прорыва, получившего обозначение Т-30. Предполагалось,
что это будет 50-тонная машина, вооруженная двумя 76-мм орудиями и пятью пулеметами. Но отсутствие отечественного опыта
танкостроения не позволило создать проект
полноценной боевой машины. В начале
1932 года, после выполнения эскизных чертежей и постройки деревянной модели танка, все работы по Т-30 были прекращены.
Не увенчалась успехом и попытка Автотанко-дизельного отдела Экономического
управления ОПТУ (АТДО ЭКУ ОГПУ) тюремного КБ, в кагором трудились арестованные конструкторы — разработать в 19301931 годах проект танка прорыва массой

75 т. Как и Т-30, этот проект имел множество недостатков, исключавших возможность
постройки такой машины.
Лишь «вмешательство» иностранных
специалистов сдвинуло дело с мертвой точки. В марте 1930 года из Германии к Советский Союз прибыла группа инженеров во
главе с Эдвардом Гроте (Edward Grote).
Этой группе поручили разработку перспективных моделей танков для вооружения
РККА. Контроль за деятельностью немецких инженеров осуществлял Технический
отдел ЭКУ ОГПУ, начальник которого тов.
Уюк в апреле 1930 года выдал Э. Гроте техническое задание на проектирование танка
массой 18—20 т. скоростью 35—40 км/ч и
толщиной брони 20 мм. Вооружение должно было состоять из двух орудий калибра 76
и 37 мм и пяти пулеметов. Остальные параметры (размещение и установка вооружения, боекомплект, запас хода и т.д.) оставили на усмотрение конструктора.

3. «Папа» Т-35-1 - танк ТГ.
На фото машина не имеет 37-мм орудия и пулеметов. Снимок сделан в
гараже ВАММ им. Сталина. Москва, 1940 год
(АКСМ).
Т-35-1's 'forefather' - the TG
tank. The picture shows a
vehicle with no the 37-mm
cannon and machineguns.
The picture was taken at the
Military Academy of Mechanisation and Motonsation
named after Joseph Stalin.
1940, Moscow (ASKM).

Для проектирования и постройки опытной машины на заводе «Большевик» в
Ленинграде создали конструкторское бюро
АВО-5. В его состав, помимо немецких специалистов, вошли также молодые советские
инженеры (Барыков, Воробьев и др.), ставшие впоследствии известными разработчиками отечественной бронетанковой техники.
Изготовление нового танка, получившего
индекс ТГ (Танк Гроте), велось в обстановке
глубокой секретности. За проведением работы непосредственно наблюдали представтели РВС и правительства СССР. Так, 17-18
ноября 1930 года К.Е. Ворошилов лично
посещал завод «Большевик», о чем он докладывал И.Сталину: «Готовность танка на
сегодня составляет 85%. Осталась незавершенной достройка моторной группы, коробки скоростей и ряда дополнительных агрегатов. Образец изготавливается в специальной мастерской, где сегодня заняты
около 130 рабочих и техников. В настоящее

время постройка танка задерживается из-за
тяжелой болезни самого Э. Гроте, но наши
инженеры предполагают, что 15—20 декабря опытный образец все-таки будет закончен...» Однако в течение последующих
месяцев танк так и не был достроен. Главной причиной этого являлась ненадежная
работа специального танкового двигателя
воздушного охлаждения --">