журнал «Автолегенды СССР» - ПМЗ-2

городов страны (там, где возможности собственных ремонтных мастерских позволяли произвести подобную переделку), в том числе в Москве и Киеве.

ПМЗ-7

Во время войны, с началом боевых действий, выпуск пожарных автоцистерн был прекращен по ряду причин и возник огромный дефицит. Поэтому в 1944 году на Варгашинском заводе организовали производство пожарных автоцистерн ПМЗ-7 упрощенной конструкции на шасси ЗИС-5В.

ПМЗ-7 имел ряд существенных отличий от довоенных машин. Так, чтобы не связываться с дополнительной трансмиссией, на машине установили насос ПД-1О спереди (с 1947 года — ПН-1200), перед решеткой радиатора. Его привод осуществлялся прямо от храповика коленчатого вала двигателя базового грузовика. Такое решение позволило опустить саму цистерну ниже на раму автомобиля, тем самым снизив центр тяжести всей машины. Кроме того, саму цистерну сделали ýжe и растянули по всей длине рамы (ее объем, по сравнению с ПМЗ-2, увеличился на 240 л), тем самым значительно улучшив распределение массы автомобиля по осям. Более узкая емкость позволила увеличить объем боковых рундуков для размещения пожарно-технического вооружения. ПМЗ-7 стала первой из советских автоцистерн, где появился небольшой пенобак объемом 60 л. Но от дополнительных сидений для боевого расчета за кабиной водителя не избавились — они остались на прежнем месте, только теперь спинкой для них служила сама цистерна.

Несмотря на упрощенную конструкцию, пожарная автоцистерна ПМЗ-7 во многом превзошла свою предшественницу ПМЗ-2, хотя и не избавилась полностью от ее недостатков. Выпуск ПМЗ-7 продолжался до 1948 года, причем других типов пожарных автоцистерн в это время наша промышленность не выпускала.

--">