Журнал «Боевые машины мира» - Боевые машины мира № 12 Основной боевой танк АМХ-30

проволоку и выворачивать из земли колья. Нижний передний броневой лист корпуса был установлен с таким расчетом, чтобы разрушенное заграждение машина подминала под себя и оно не мешало дальнейшему движению. Испытанный в конце апреля 1916 года «Джеффери» показал хорошие результаты, что побудило штабс-капитана Поплавко обратиться за помощью к командованию 7-й армии: «Прошу оказать содействие в проведении моей идеи в жизнь. Для этого необходимо лишь дать наряд на сталь на Ижорском заводе, собрать «Джеффери» в армии и дать мне кузнецов. Через две недели по получении всего будут созданы отряды «слонов Ганнибала», применение которых будет на первое время поворотным ключом в кампании… На каждой машине будет помещаться шофер, пулеметчик и 10 нижних чинов, вооруженных кинжалами, маузерами и ручными гранатами. 30 таких машин подходят на рассвете к проволоке противника, где ровное место и твердый грунт, переходят через нее и под прикрытием своих пулеметов подходят к окопу. В то же время люди, бросив гранаты, прыгают в окоп и занимают его… Сзади движется густая цепь пехоты, по которой не будет ружейного и пулеметного огня. После этого люди с машин наводят переносные мосты, возимые каждым броневиком, автомобили переходят через окоп и рвут вторую линию».

Получается, что в 1916 году офицер Русской армии Виктор Поплавко сформулировал основные принципы применения бронетранспортеров, которые не устарели и сегодня. Что же касается «Чародея», то 10 мая 1916 года он испытывался в присутствии начальника инженеров 7-й армии полковника Полянского и офицеров штаба 2-го армейского корпуса. «Результаты испытания поразительны!»-доносил в Ставку полковник Полянский.

В начале июня штабс-капитан Поплавко вместе с «Чародеем» убыл в Петроград, где его машина прошла всесторонние испытания на Инженерном полигоне. По их итогам Комиссия по броневым автомобилям постановила спешно изготовить 30 таких машин на Ижорском заводе. В конце сентября 1916 года все броневики сдали заказчику.

ДИВИЗИОН ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИИ

Серийные машины в соответствии с требованиями имели полностью закрытый броневой корпус из 7-мм брони. В его передней части находился двигатель, за ним-боевая рубка экипажа. Причем обслуживание двигателя было возможно изнутри машины. В задней части, на месте грузовой платформы, был установлен невысокий броневой короб для запасных частей, горючего и боеприпасов. В случае необходимости там могло перевозиться несколько пехотинцев. Вооружение броневика состояло из двух пулеметов «Максим» с четырьмя амбразурами для стрельбы. Для входа и выхода экипажа, состоявшего из командира, шофера и двух пулеметчиков, с правой стороны корпуса имелась дверь. В носовой части машины крепилось съемное ломающее приспособление. Колеса оснащались дополнительными уширенными бандажами для движения по грунту. Двигатель мощностью 32 л. с. позволял бронеавтомобилю развивать скорость до 35 км/ч. Это считалось достаточным, так как «Джеффери» предназначались прежде всего для прорыва проволочных заграждений.

10 сентября, еще до окончания постройки боевых машин, был утвержден штат броневого автомобильного дивизиона особого назначения: 30 бронированных «Джеффери», 4 грузовые и 4 легковые машины, 4 автоцистерны, 1 автомастерская и 9 мотоциклов. Его командиром стал капитан Поплавко, получивший повышение в чине. Организационно дивизион делился на три взвода (по 10 броневиков), каждое отделение на три звена (по 3 машины), звеном командовал офицер.

Бронеавтомобиль «Джеффери» из состава Броневого дивизиона Особого назначения. Юго-Западный фронт. Июнь 1917 года.

Броневики, захваченные немцами в боях под Тарнополем —. два «Джеффери» и «Ланчестер». 1917 год.

16 октября 1916 года бронедивизион отбыл на Юго-Западный фронт, где вошел в состав войск 11 — й армии. В конце декабря планировалось его использование совместно с одной из стрелковых дивизий в частной наступательной операции. В процессе подготовки к ней 15 «Джеффери» --">