Журнал «Боевые машины мира» - Боевые машины мира, 2014 № 9 Panzerhaubitze 2000

Боевые машины мира, 2014 № 9 Panzerhaubitze 2000

Текст: М. Князев

Художник: Андрей Аксенов

Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10.11 © East News.

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Самоходная гаубица PzH 2000

В начале 1990-х годов руководство Бундесвера разработало тактико-технические требования, которым должна была соответствовать новая самоходная гаубица: обеспечивать оптимальную защиту экипажа; обладать значительно большей дальностью стрельбы по сравнению с имевшимися на вооружении артсистемами, сохраняя при этом высокую точность; быть боеспособной при обслуживании сокращенным расчетом; превосходить состоявшие на вооружении артиллерийские системы по эффективности и боевому потенциалу.

Тактико-технические характеристики САУ PzH 2000

БОЕВАЯ МАССА, т: 55,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -11 669, ширина – 3480, высота – 3400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица калибра 155 мм, 1 пулемет MG 3 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 артвыстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ: противопульное.

ДВИГАТЕЛЬ: MTU МТ881 Ка-500 8-цилиндровый, дизельный; мощность 1000 л. с.

ТРАНСМИССИЯ: HSWL 284 фирмы «Ренк».

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 67.

ЗАПАС ХОДА, км: 420.

Разработка PzH 2000 началась в 1987 году. Заказ на проектирование и производство прототипа новой 155-мм самоходной гаубицы был выдан двум фирмам: «Краусс-Маффей» и «Вегманн». Жесткие условия контракта накладывали строгие финансовые и временные ограничения на оба концерна, поэтому к сравнительным испытаниям удалось приступить только через два года. Победа и контракт на полномасштабную разработку PzH 2000 достались фирме «Вегманн», которая становилась основным подрядчиком и отвечала за серийное производство и поставку продукции заказчику. Контракт был подписан в 1990 году на тех же условиях, что и контракт на разработку испытательных образцов. В соответствии с ним четыре прототипа были переданы заказчику в 1994 году.

Самоходная гаубица PzH 2000.

Заказ бундесвера

До конца февраля 1995 года две машины эксплуатировались в сложных климатических условиях при очень низких температурах на полигоне «Шило» в Канаде. Летом 1995 года эти же прототипы были отправлены в США на полигон «Юма», штат Аризона, для проведения испытаний в пустыне. Параллельно два других прототипа проходили войсковые испытания в Германии. Окончательное решение на запуск в серийное производство самоходных гаубиц PzH 2000 было принято в конце 1995 года. В 1996 году конкурирующие фирмы объединились в один концерн «Краусс-Маффей – Вегманн», который и получил заказ на производство и поставку 185 самоходок PzH 2000.

Командование Бундесвера ничем не ограничивало главного подрядчика, цель которого заключалась в одном – удовлетворить все требования заказчика. В дополнение к техническому заданию, определенному генштабом Бундесвера, исполнитель был обязан соблюсти лишь два непременных условия: разместить силовую установку в передней части шасси и использовать в артсистеме новый ствол длиной в 52 калибра, поскольку только он обеспечивал стрельбу стандартным натовским снарядом на дальность в 30 км.

Высокую степень защищенности экипажа и боеприпасов обеспечивает стальное бронирование корпуса и башни. Броня выдерживает огонь стрелкового оружия, в том числе крупнокалиберных пулеметов, а при взрыве артиллерийских снарядов в непосредственной близости от самоходки с ее внутренней поверхности не откалываются кусочки металла, так называемые вторичные осколки, способные поразить экипаж.

Сверху наиболее ответственные места PzH 2000 прикрыты элементами реактивной брони. Для повышения безопасности экипажа заряды, хранящиеся в кормовой части башни, изолированы от боевого отделения прочной стальной перегородкой. При детонации зарядов в случае попадания в башню вражеского снаряда энергия взрыва будет направлена назад, тем самым значительно повышая шансы экипажа на выживание.