Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2009 05
Название: | Авиация и космонавтика 2009 05 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2009 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 2009 05"
Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 2009 05" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Авиация и космонавтика 2009 05
На первой странице обложки: Президент России Дмитрий Медведев в кабине самолета Су-34. Фото Евгения Казеново
Президент России посетил авиационную выставку в подмосковной Кубинке
28 марта 2009 года авиабазу Кубинка (Московская область) посетил Президент РФ Дмитрий Медведев.На аэродроме Кубинка для Верховного Главнокомандующего ВС РФ была организована выставка образцов авиационной техники, техники ПВО и авиационных средств поражения (как перспективных, так и состоящих на вооружении Военно-воздушных сил).
Вместе с первым лицом государства на летное поле Кубинки прибыли Министр обороны Анатолий Сердюков, Главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин и другие.
Всего на аэродроме было представлено более 25 типов авиационной техники, среди которых много функциональный авиационный комплекс Су-34, перспективные авиационные комплексы Су-35 и МиГ-35, самолет РЛДН А-50, самолеты ВТА Ан- 124-100 и Ан-22А, самолеты Дальней Авиации Ту-160 и Ту-22МЗ, вертолеты Ми-28Н, Ка-50, Ка-52 и др. Техника противовоздушной обороны была представлена несколькими образцами ЗРС С-400 и С-300.
Также Президенту РФ была показана вся линейка авиационных средств поражения, а это более 30 образцов, которые используются сегодня в российской военной авиации.
В программе посещения подмосковной Кубинки для Президента РФ был подготовлен самолет Су-34, на котором глава государства совершил плановый полет.
DH.9a «Украинский чекист» из отряда им. Ильича, Харьков, 1923 г.
Может быть, не так уж он был хорош, но их было – много! История самолета Р-1
Владимир КОТЕЛЬНИКОВ
«Незаконнорожденный» «Де Хевилленд»
Известный английский авиаконструктор Джеффри Де Хевилленд в годы Первой Мировой войны спроектировал удачный многоцелевой биплан DH.4. Он выпускался в больших количествах и применялся на фронте. Машина заинтересовала и российское военное ведомство, которое заказало 50 экземпляров и приобрело на него лицензию. Из Англии в Москву привезли в августе 1917 г. чертежи и спецификации. Однако комплект документации оказался неполным. 30 сентября 1918 г. уже красный воздушный флот заказал московскому заводу «Дукс» (в том же году переименованному в Государственный авиазавод № 1 или ГАЗ-1) изготовление 70 машин с имевшимися итальянскими моторами ФИАТ А-1 2 в 260 л.с. Первая партия машин должна была выйти из цеха в середине 1919 г., а весь заказ требовалось выполнить к 1 мая 1920 г.
Исходно на DH.4 стоял английский мотор Сиддли «Пума» в 230 л.с. Необходимо было подготовить недостающие чертежи планера и приспособить его к другому двигателю. В техническом бюро завода числилось всего 1 1 человек, поэтому к работе привлекли практически всех инженеров предприятия. Руководил проектированием Н.Н. Поликарпов.
В июле 1919 г. действительно собрали первый самолет. Но он имел множество дефектов. Работа предприятия к этому времени была практически парализована. Две революции подряд и гражданская война вызвали разруху, голод и развал экономики. Не хватало топлива, металла и качественного дерева. Прекратились импортные поставки. Вдобавок малограмотные советские руководители поначалу отнесли авиационную промышленность к самой низкой категории по снабжению. Рабочие убегали в деревню, где можно было прокормить семьи.
Лишь в мае 1920 г. первый «де хэвилленд» смогли довести до ума. Первый полет на нем совершил летчик Горшков 2 июня. Через 13 дней поднялся в воздух второй DH.4. Всего к сентябрю 1921 г. построили 26 машин, а к середине 1923 г. их число дошло до 60. Часть из них оснащалась итальянскими двигателями ФИАТ мощностью 240 л.с.
К концу Первой мировой войны на вооружение британской авиации поступил новый самолет – DH.9, являвшийся дальнейшим развитием DH.4. Особенно высокие данные имел вариант DH.9a с американским 12-цилиндровым мотором «Либерти». В России такие машины появились в 1919 г. вместе --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 2009 05» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2003 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2009 10 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2009 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2005 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |