Маргарита Булавинцева - Неудачи старой дачи

другой отправит на дно, подмяв его под себя! То сам на мель сядет. Да и пожары на нём случались уже несколько раз. Не корабль, а забияка! То ли дело второй брат-близнец – корабль Б! Весь такой ладненький, прям – тю-тю-тю! Игрушечка, а не корабль! На него возлагались такие большие надежды… А если выдать корабль А за корабль Б и затопить его? А перед этим застраховать этот самый Б на кругленькую сумму, скажем – на два миллиона фунтов стерлингов или десять миллионов долларов?

– И что? Неужели у этих извергов всё получилось?

– Представьте себе, милые дамы, да! Всё было разыграно, как по нотам!

И вот корабль А «гримируют» под его брата-близнеца, собирают на нём более двух тысяч пассажиров и отправляют в круиз. Команда и обслуга лайнера ни о чём таком предосудительном не догадывается. Кроме нескольких заговорщиков, которые за приличное вознаграждение, по разным причинам, соглашаются осуществить это преступление века!

И – прежде всего – капитан! Это всё тот же капитан злосчастного корабля А, зарекомендовавшего себя с самой плохой стороны. Теперь его корабль носит новое имя, но это, по-прежнему, хорошо знакомый ему корабль. Кому, как не капитану знать все его слабые и проблемные места? Кто сможет погубить его, так сказать, самым наилучшим способом? Но он не одинок! С ним заодно ещё несколько человек из команды. А капитану и, следовательно, всей его семье грозит долговая тюрьма, так как на нём висит такая сумма штрафов и неустоек за предыдущие аварии! А так – в случае успешного завершения операции – кораблекрушения – ему простят все долги, даже заплатят так щедро, что хватит этих денег и самому капитану и его детям до глубокой старости. То есть делают капитана заведомо монстром-душегубом! И что же?

И этот капитан принимает такое решение. Он губит свой корабль, «устроив» ему столкновение с айсбергом в Северной Атлантике. Отправляет на дно две трети плывших на нём пассажиров, но и сам тонет вместе со своим кораблём. Настоящий капитан, чёрт бы его побрал! Он сообразил, что не сможет жить с таким грузом вины за загубленные им жизни, которые были ему, как опытному капитану, морскому волку, доверены! Не мог не сообразить! Предпочёл смерть! Что ж, договор он выполнил, его семья вне подозрения, безбедная жизнь ей обеспечена. Тем более что и сам он запомнился тем, кому удалось спастись, этаким героем, до последнего спасавшего несчастных пассажиров. Пытался хоть как-то смягчить божий суд на том свете!

– Да откуда тебе, Эдик, это всё известно? Можно подумать, что ты всё сам видел?

– Нет, не сам… Но я живу же в приморском городе. Где встречал многих моряков, и капитанов круизных лайнеров, в том числе. Читал достаточно литературы на эту тему… Сам размышлял, анализировал… Несколько лет просто «болел» этой темой. По крупицам собирал разные факты. Может быть, когда-нибудь об этой афёре и одновременно трагедии века сам книгу напишу…

И далее Эдуард, как заправский детектив, начал рассказ о наиболее ярких уликах, свидетельствующих, что кораблекрушение было подстроено с единственной целью – получения баснословной суммы страховки.

Во-первых, не совпадало время крушения лайнера и отправки сигнала SOS. То есть, радист послал сигнал бедствия, примерно, за полчаса до того, как судно стало тонуть! Показания выживших пассажиров и радистов, принявших сигнал бедствия, сильно разнятся. Хорошо, может быть, сигнал о помощи был послан, когда течь заметили внизу, а до верхней палубы вода добралась значительно позже? А развлекающиеся пассажиры первого и второго класса были так увлечены танцами, игрой в казино, застольем, что пока под ногами не захлюпало, не опомнились? Маловероятно. Скорее всего, радист был одним из посвящённых, отбил сигнал о бедствии и кинулся спасать свою шкуру, занимать место в шлюпке. Шлюпок, кстати, было преступно мало для такого количества пассажиров.

Во-вторых, на носу затонувшего, якобы, корабля Б должны были быть металлические буквы названия. Но их почему-то не оказалось! Да, корпус проржавел, но следы-то хотя бы от болтов-винтов, то есть, отверстия должны же были остаться. Нет! Место, где должно было быть гордое название корабля-гиганта, таковых не имела. Естественно, ведь на носу корабля А, который выдавали за брата-близнеца, корабль Б, их попросту не было изначально. В начале двадцатого века спуск на почти четырёх километровую глубину был не возможен, но в конце-то – появились глубоководные батискафы и – вуаля! Нет на --">