Журнал «Горизонты техники для детей» - Горизонты техники для детей, 1964 №8 (27)
Название: | Горизонты техники для детей, 1964 №8 (27) | |
Автор: | Журнал «Горизонты техники для детей» | |
Жанр: | Детская образовательная литература | |
Изадано в серии: | Журнал «Горизонты техники для детей» | |
Издательство: | Издательство Главной технической организации в Польше | |
Год издания: | 1964 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Горизонты техники для детей, 1964 №8 (27)"
Польский ежемесячный научно-популярный журнал для детей.
Читаем онлайн "Горизонты техники для детей, 1964 №8 (27)". [Страница - 5]
А как же находит путь летчик? Ведь столбов в воздухе нет. Нет и милиционеров в белых перчатках и с палочкой в руке. В безоблачную погоду, пользуясь компасом и картой и сравнивая обозначения на карте с тем, что видит на земле (шоссе, железная дорога, реки, долины, озера), летчик может определить; где он находится и правильно ли летит. Хорошая видимость позволяет ему также избежать столкновения с другим самолетом или каким-либо иным препятствием, например, с горой или высотным зданием.
Но только на погоду, к сожалению, полагаться нельзя. На помощь авиации пришла техника. Благодаря ей вот уже более тридцати лет самолеты регулярного пассажирского сообщения следуют по «проложенным» для них воздушным трассам, на «поворотах» и на «перекрестках» которых установлены воздушные указатели пути. Роль дорожной милиции выполняют диспетчеры воздушного движения, управляющие движением всех самолетов в воздушном пространстве. Вместо свистков и белых палочек, они пользуются микрофонами, радиоприёмниками и экранам радиолокационных станций.
Что такое воздушная трасса? Как выглядят в небе дорожные знаки?
Воздушная трасса — это обозначенный на карте коридор, шириной от 10 до 20 километров. Снизу коридор ограничен «полом», находящимся на высоте 900 метров от земли, а сверху — «потолком» на высоте 12 000 метров. Все это пространство называется контролируемым пространством.
Воздушный коридор начинается в 10–15 км от одного аэродрома и кончается за 10–15 км до другого аэродрома, в направлении которого следует самолет. Эти точки, находящиеся на расстоянии 10–15 км от аэродрома, являются как бы входными дверями аэродрома. На земле в этих точках-дверях устанавливаются автоматические радиостанции. Сигналы, передаваемые ими, принимает летчик при помощи бортовой радиоаппаратуры. Основным указателем этой аппаратуры является радиокомпас, показывающий, в каком месте на земле находится передающая радиостанция, так называемый радиомаяк. Как видите, роль указательного столба выполняет радиомаяк. Такие столбы устанавливаются у «дверей» в аэропорт и везде там, где воздушный коридор меняет свое направление.
А как выглядит авиационный знак запрета въезда? Приближаясь к аэродрому, летчик спрашивает, можно ли идти на посадку, после чего продолжает полет строго по указаниям диспетчера с аэродрома.
Воздушное пространство над Польшей, как впрочем над каждой страной, пересекается многочисленными воздушными коридорами, соединяющими аэропорты с воздушными воротами, выделенными на государственной границе, через которые проходят международные трассы. Воздушные ворота снабжены также и маяками.
Чтобы самолет мог лететь по этим трассам, он должен быть оснащен соответствующей аппаратурой, способной принимать сигналы всех радиомаяков, связываться с диспетчерами на аэродроме и т. п.
Поскольку в настоящее время очень густа воздушная сеть трасс, возникает вопрос, как могут летать туристические, спортивные, санитарные и другие самолеты, которые стартуют в любое время, независимо от того, занят ли коридор в данный момент или свободен.
Для всех этих самолетов оставлено пространство под «полом» контролируемого воздушного пространства, то есть пространство до 600 метров над землей.
Чтобы самолеты воздушных линий сообщения не сталкивались, орган диспетчерской службы назначает им время и высоту полета. Итак, если в каком-либо направлении по коридору летят, например, 3 самолета, то один из них получает в свое распоряжение пространство на высоте 900 метров, другой — на высоте 1500 метров и третий — на высоте 2100 метров. Изменение высоты полета возможно только по разрешению центральной службы воздушного движения.
Одновременно с первыми тремя самолетами летящие в обратном направлении в том же самом коридоре самолеты получают соответственно высоты: 1200 метров, 1800 и 2400 метров.
Что же делать летчику, если, например, из-за повреждения бортовой аппаратуры самолет собьется с --">Книги схожие с «Горизонты техники для детей, 1964 №8 (27)» по жанру, серии, автору или названию:
Андрей Петрович Кашкаров - Электронные фокусы для любознательных детей Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 2013 Серия: Высшее образование |
Лариса Федоровна Тихомирова, Алексей Вячеславович Басов - Развитие логического мышления детей Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1995 Серия: Вместе учимся, играем |
Б Б Проказов, Андрей Геннадьевич Мерников, Вячеслав Владимирович Ликсо - Большая детская энциклопедия военной техники с дополненной реальностью Жанр: Энциклопедии Год издания: 2022 Серия: Военная детская энциклопедия |
Другие книги из серии «Журнал «Горизонты техники для детей»»:
Журнал «Горизонты техники для детей» - Горизонты техники для детей, 1963 №7 (14) Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1963 Серия: Журнал «Горизонты техники для детей» |
Журнал «Горизонты техники для детей» - Горизонты техники для детей, 1968 №2 Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1968 Серия: Журнал «Горизонты техники для детей» |
Журнал «Горизонты Техники» (ГТД) - Горизонты техники для детей, 1969 №2 Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1969 Серия: Журнал «Горизонты техники для детей» |
Журнал «Горизонты Техники» (ГТД) - Горизонты техники для детей, 1971 №12 Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1971 Серия: Журнал «Горизонты техники для детей» |