Олег Федорович Шахов - Мировой опыт реализации государственно-частного партнерства
Название: | Мировой опыт реализации государственно-частного партнерства | |
Автор: | Олег Федорович Шахов | |
Жанр: | Экономика | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | SelfPub | |
Год издания: | 2024 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мировой опыт реализации государственно-частного партнерства"
Я представляю Федеральное государственное учреждение «Дороги России», являющееся головной организацией Министерства транспорта и Федерального дорожного агентства, ответственное за подготовку и реализацию проектов платных автомобильных дорог.Общая цель реализации проектов платных автодорог в России – расширение ресурсной базы дорожной отрасли и интенсификация развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации за счет привлечения внебюджетных инвестиций на основе механизмов ГЧП.В настоящее время осуществляется подготовка ряда пилотных инвестиционных проектов.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Самиздат,российская экономика
Читаем онлайн "Мировой опыт реализации государственно-частного партнерства". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
Строительство соединительной магистрали от МКАД до автомагистрали Москва – Минск
Еще одним инвестиционным проектом высокой степени готовности является строительство соединительной автомагистрали от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомобильной магистрали М-1 «Беларусь» Москва – Минск (обход г. Одинцово). Интенсивность движения автотранспортных средств на головном участке автомагистрали М-1 «Беларусь» Москва – Минск в настоящее время более чем в 2 раза превышает нормативную пропускную способность.Как следствие, возникают транспортные заторы на выезде из г. Москвы, а также вдоль всей трассы автомагистрали в районе г. Одинцово.
При этом транспортные средства, используя объездные маршруты движения по Рублево-Успенскому, Подушкинскому и Сколковскому шоссе, значительно ухудшают условия движения по указанным автодорогам. Актуальность совершенствования транспортно-эксплуатационного состояния головного участка автомагистрали Москва – Минск многократно возрастает вследствие роста внутрироссийских и экспортно-импортных перевозок по маршруту Берлин – Брест – Минск – Москва – Нижний Новгород (панъевропейский транспортный коридор № 2).
В условиях сложившейся вдоль автомагистрали застройки кардинально увеличить пропускную способность на головном участке не представляется возможным. Решение транспортной проблемы может быть осуществлено только путем строительства в обход г. Одинцово нового выхода на МКАД (рис. 2).
При строительстве автомагистрали закладываются следующие основные параметры:
• протяженность – 19,5 км;Рис. 2. Соединительная магистраль от МКАД в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей до автомагистрали М-1 «Беларусь» Москва – Минск.• число полос движения – 6;
• техническая категория – 1Б;
• ширина проезжей части – 2×11,25 м;
• ширина разделительной полосы – 5 м;
• ширина земляного полотна – 35 м;
• количество развязок – 4;
• общее количество искусственных сооружений – 12;
• расчетная скорость движения – 120 км/ч;
• открытая система взимания платы;
• количество ПВП – 2(4).
Потребность в финансировании ФГУ «Дороги России» обусловлена затратами инвестиционного периода всего проекта в размере 12 757 млн руб. С учетом инфляции за период с 2006 по 2010 г. стоимость проекта возрастет и составит 16 861 млн руб.
Финансирование предполагается осуществлять приблизительно в равных долях. Расходы государства и инвестора с учетом инфляции составят 8 464,2 и 8 396,8 млн руб. соответственно.
Бюджетная эффективность проекта характеризуется налоговыми поступлениями в бюджеты всех уровней, инициируемыми созданием нового объекта.
Общественная эффективность заключается в развитии сети автодорог в западной пригородной зоне г. Москвы и создании новых рабочих мест, в повышении безопасности дорожного движения и качества обслуживания участников дорожного движения, в улучшении условий и увеличении объемов грузовых и пассажирских перевозок при снижении их себестоимости.
Коммерческая эффективность для инвесторов будет обеспечиваться путем передачи автомагистрали в концессию и использования в коммерческих целях придорожных полос.
Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области
Масштабным проектом федерального значения является строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД).Основными целями реализации инвестиционного проекта «ЦКАД» являются:
• повышение мощности и улучшение качества поперечных транспортных связей в пределах Московской области и, как следствие, кардинальное улучшение транспортного обслуживания населения и бизнеса в регионе;--">• создание инфраструктурных предпосылок для оптимизации грузовых и пассажирских потоков и ощутимого снижения эксплуатационно-инфраструктурной составляющей стоимости перевозок;
• содействие повышению уровня социально-экономического развития
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Мировой опыт реализации государственно-частного партнерства» по жанру, серии, автору или названию:
Олег Федорович Шахов - Механизм стратегического партнерства государства и бизнеса Жанр: Экономика Год издания: 2024 |
Другие книги автора «Олег Шахов»:
Олег Федорович Шахов - Развитие стратегического партнерства государства и бизнеса в экономике субъекта Российской... Жанр: Экономика Год издания: 2024 |