Эдвард Глейзер - Триумф города. Как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее

небольшими
(нормальными считались суда водоизмещением 300 т),
т.е они, как и современные небольшие самолеты, идеально подходили для путешествий от одной точки в другую,
например, из Ливерпуля в Чарльзтаун или же из Бостона в Глазго. Усовершенствования в технике и финансах,
произошедшие в 1800–1850-х гг., позволили создавать гораздо более крупные суда, которые могли перевозить более крупные грузы с большей скоростью и за меньшие
деньги.
Не было смысла пускать эти громадные клипперы до каждой точки американского побережья. Точно
так же, как сегодня «Боинг 747» приземляется в узловом
аэропорту, а затем передает пассажиров меньшим самолетам, которые доставляют их до конечного пункта назначения, крупные клипперы приходили в один крупный порт, а затем передавали свои товары относительно
небольшим суднам, которые доставляли их вверх и вниз
по всему восточному побережью. Нью-Йорк стал главным американским портом благодаря своему расположению в центре побережья, глубокой и защищенной гавани, а также рекам, позволявшим перемещаться вглубь
материка. Когда Америка перешла к «звездообразной»
10. Burrows and Wallace, Gotham.
11. Glaeser, «Urban Colossus», 9, 11.
12. Gibson, «Population of the 100 Largest Cities».

15

Glaeser.indb 15

12.11.14 16:24

ТРИУМФ ГОРОДА

системе доставки, Нью-Йорк стал ее естественным центральным узлом¹³. Положение города еще больше укрепилось тогда, когда каналы превратили Манхэттен в восточную оконечность большой водной дуги, проходящей
по всему Среднему Западу вплоть до Нового Орлеана.
Перевозка грузов была экономическим базисом города, однако сами нью-йоркцы работали больше в обрабатывающих отраслях — сахароварении, производстве
одежды и издательском деле, — которые возникли вокруг
порта¹⁴. Сахарозаводчики, например семейство Рузвельтов, работали в большом портовом городе, потому что
значительный размер города позволял им покрывать
фиксированные затраты больших и дорогостоящих сахароварен, а также находиться от своих потребителей
ровно на том расстоянии, чтобы кристаллы рафинированного сахара не слипались после долгого путешествия
по теплым водам. Концентрация швейного производства в Нью-Йорке была обусловлена большими грузами хлопка и текстиля, которые проходили через город,
а также потребностью моряков в готовом платье. Даже
развитие нью-йоркского книгоиздания отражало, в конечном счете, центральное положение города на трансатлантических торговых путях, поскольку большие
деньги в книжном бизнесе в X I X в. появлялись у того,
кто первым успевал напечатать пиратские копии английских романов¹⁵. Братья Харперы¹⁶ добились успеха
в качестве издателей, когда обогнали своих конкурентов
из Филадельфии, напечатал третий том романа Вальтера Скотта «Певерил Пик» через двадцать два часа после
того, как его привезли в Нью-Йорк на пакетботе.
Однако в X X в. уничтожение расстояний свело на нет
те обусловленные разницей в транспортных расходах
преимущества, которые превратили Нью-Йорк в промышленного гиганта¹⁷. Зачем шить юбки на Хестерстрит, если в Китае рабочая сила стоит гораздо дешевле?
Глобализация заставила жестоко конкурировать компа-

13. Albion, Rise of New York Port, 38–54; Glaeser, «Urban Colossus», 12.
14. Glaeser, «Urban Colossus», 14.
15. Burrows and Wallace, Gotham, ch. 27.
16. Mott, Golden Multitudes, 68.
17. Glaeser and Kohlhase, «Decline of Transport Costs».

16

Glaeser.indb 16

12.11.14 16:24

ВВЕДЕНИЕ: ЧЕЛОВЕЧЕСТВО КАК ГОРОДСКОЙ ВИД

нии и города, которые производили то, что легко можно
было переправить через Тихий океан. Экономический
упадок Нью-Йорка в середине X X в. отражал все большее обессмысливание преимуществ, которые были у него
в X I X в.
Но, разумеется, как обязательно заметит любой стоящий сегодня на Пятой авеню, это еще не конец истории.
Нью-Йорк не умер. Сегодня на территорию пяти почтовых индексов, занимающих милю Манхэттена между
41-й и 59-й улицами, приходится 600 тыс. наемных работников (больше, чем в Нью-Гэмпшире или Мэне), которые зарабатывают в среднем более 100 тыс. долл. в год,
так что у этого небольшого участка недвижимости совокупный годовой доход больше, чем в Орегоне или Неваде¹⁸.
Глобализация уничтожила преимущества Нью-Йорка
как промышленного узла, но закрепила позиции города
как передовой области производства идей. Хотя в НьюЙорке теперь не так много шьют, здесь полно таких модельеров, как Кельвин Кляйн и Донна Каран, которые
создают модели, по которым нередко отшивают одежду --">