Евгений Васильевич Шалашов , Олег Валентинович Ковальчук - Оттепель

войне и позволит нам прийти к мирному сосуществованию и решению проблем, которые вызвала эта никому ненужная война. Дания к этому времени уже была освобождена от русской армии и являлась нейтральной территорией, и в принципе, устраивала всех.

Я распрощался с Сонечкой, погладил кота Василия за ухом, а также его медведеподобного сынка Барсика, не забыл и второго сынка (ох ты, это же девочка, как я забыл?) и направился к своему автомобилю.

В этой поездке меня хотел сопровождать Пегов, но я сказал ему, чтобы он остался дома и приглядел за Соней. Она сейчас в приоритете. Всё-таки мать будущего наследника. Считаю, что жизнь её сейчас нуждается в большей опеке, чем моя. По крайней мере, несмотря на то, как стоически мы выдержали все испытания, мало кого в мире устраивает ситуация, при которой у русского императора и турецкой принцессы появится наследник. Уверен, их ещё не раз попытаются убрать. И чем больше мер предосторожности будет предпринято, тем лучше. Да, Соня немало постаралась с той же передачей даров, получением неуязвимости и других интересных способностей, но рассчитывать только на них не приходится. По крайней мере, на время моего отъезда Мезинцев, Кутепов и Пегов будут в полной боевой готовности, и готовы к любому повороту событий.

Однако, среди охраны был мой старый знакомый Илья Петров, тот самый гвардеец, который был моим водителем в ту пору, когда я был ещё цесаревичем. Именно с ним мы когда-то ездили в Александро-Невскую лавру. Признаться, давно его не видел и даже не вспоминал, а тут увидел знакомое лицо, и аж порадовался. Подошёл, пожал ему руку и приобнял за плечи. Илья от такого обращения аж растерялся, а я был просто рад. Очень уж хороший день сегодня. И когда мы подпишем мирный договор, он будет ещё лучше.

Меня сопровождало трое личных охранников, которые будут пребывать на борту, вместе со мной. Ещё на борту имеется пилот, штурман и два бортпроводника. Все проверенные, надёжные. Чего ещё следует ожидать? Может, я и прибыл из будущего, и привык к виду современных мне пассажирских самолётов, тех же Боингов, но вид нашего русского пассажирского самолёта «Лебедь 715» Воронежского авиазавода внушал уважение. Всё-таки, в моё время российские самолёты не пользовались особой популярностью, а здесь вот, как всё повернулось. Российское авиастроение, возможно, скоро захватит весь мир и будет на уровне Боинга и других самолётов других авиастроительных компаний.

За нами следом отправится самолёт сопровождения, в котором будет охрана и свита. Без свиты никак. Нужно взять с собой дипломатов, юристов, специализирующихся на международном праве, экономистов, которые могут оперировать хотя бы приблизительными цифрами наших материальных потерь. Точный ущерб от войны еще предстоит определить, но это будет специально оговорено.

Наконец, мы расселись по местам и приготовились к взлёту.

Мой самолёт оторвался от взлётной полосы и поднялся в воздух, принявшись набирать высоту. Я сидел на своём месте и глядел в иллюминатор, наблюдая за тем, как уменьшается подо мной земля.

Что интересно, я всегда боялся высоты, а вот в самолётах летать не боялся. Даже, когда они тряслись или попадали в воздушные ямы. Уж не знаю, отчего такая нелогичность? Но как уж есть. Есть у меня приятель, служивший срочную в ВДВ. Имеет несколько прыжков с парашютом, но высоты боится до одури. Спрашивал — как так? А он мне — страшно, а прыгать-то надо.

Лететь нам совсем немного — часа два, а может и три, забыл. Вначале на северо-запад, а потом, если не врет карта, строго на запад.

Чтобы скоротать время, читал бумаги. Бортпроводник притащил кружку крепко заваренного чая. Никогда не задумывался — а можно ли на борту вскипятить чай? Или у них термос имеется?

И вдруг меня охватило беспокойство. что-то не так? Навигатор из меня неважный, но показалось, что самолёт стал забирать южнее. Видимо, пилот решил сделать вираж или ещё что в этом роде. Облако какое-нибудь грозовое или еще что. Сейчас обогнем и ляжем на прежний курс. Но самолёт так и не возвращался на прежний курс, а беспокойство усилилось. С чего бы это?

Я насторожился. Что-то предвещало беду. Жаль, я не Семен Пегов, у которого на опасность нюх, но кое-чему научился. Нет, я не штурман, и не пилот, в воздухе ориентируюсь плохо (да и как ориентироваться без карты и компаса?), но мне по прежнему что-то не нравилось.

— Илья, мы ведь прямо в Копенгаген летим? — решил уточнить --">