В Дробышев , Геннадий Мигранович Семар , Виктор Ананьевич Дыгало , А Гаевский , Вадим Николаевич Инфантьев , Эдвардас Антанович Улдукис , Лев Николаевич Князев , Юрий Александрович Дудников , Иван Олейников , Николай Васильевич Беседин , Виктор Леонтьевич Тимофеев , Вадим Владимирович Чудов , Александр Александрович Миланов , Никита Рафаилович Суслович , Владимир Николаевич Жураковский , Аркадий Константинович Марков , Юрий Иосифович Кашук , Виталий Григорьевич Гузанов , Виктор Андреевич Ильин , Н ? Николаев , Александр Степанович Шевцов - Океан. Выпуск шестой

Океан. Выпуск шестой

ПРИХОДИ К НАМ НА МОРЕ!

В. Тимофеев ПАРУС

Над сонной зыбью невысокою

он появился неожиданно,

из белых нитей неба сотканный

и солью солнечной пропитанный.

В сторонке от ракет и лайнеров,

землечерпалок и плавкранов,

скользил он, в синь морей оправленный,

как древний вымпел океана.

Буксиры фыркали у пристани,

а он парил, минуя волны,

как будто Лермонтовым прислано

письмо — белейший треугольник.

И канул в дымке он, как в инее,

как будто и прошел нарочно

по свету белому и синему

вневременной вселенской почтой.

В. Чудов, капитан дальнего плавания ТАК МУЖАЮТ МАЛЬЧИШКИ

Если бы кому-нибудь пришло в голову наградить за многолетнее служение человечеству средства, позволяющие ему преодолевать огромные расстояния, то первыми претендентами на награду самого высокого достоинства были бы на суше — колесо, а на море — парус. Многие века человеческой цивилизации муссоны, пассаты, бризы и другие ветры с не менее романтическими названиями наполняли паруса упругой силой.

Наполняли… Развитие технического прогресса неумолимо, и, к сожалению, время горделиво парящих над волнами красавцев парусников миновало. На смену им пришли суда и корабли с мощными механическими двигателями: сначала паровыми машинами, затем двигателями внутреннего сгорания, потом паровыми, газовыми турбинами и даже атомными реакторами.

Правда, обращаясь к истории развития морского транспорта, справедливости ради надо сказать, что закат парусного флота начался относительно недавно. Если, конечно, иметь в виду исторические категории времени.

Не далее как в начале прошлого столетия маститый английский судостроитель доктор Ларднер, человек по тем временам весьма просвещенный, допускал возможность пересечь Атлантику на судне под машиной лишь… если есть при этом хорошие паруса. Читая в Ливерпуле публичную лекцию, доктор Ларднер заявил:

«Что касается объявленного в газете проекта сделать переход из Ливерпуля в Нью-Йорк исключительно под парами, я с уверенностью скажу, что это — неисполнимая химера и что с такою же вероятностью на успех можно планировать путешествие из Ливерпуля или Нью-Йорка на Луну».

Сейчас обе части высказывания уважаемого доктора Ларднера вызывают лишь снисходительную улыбку. Теперь по бескрайним океанским дорогам ходят огромные быстроходные и комфортабельные суда, мало зависящие от капризов погоды. Они перевозят сотни тысяч тонн различных грузов, мощность их машин — десятки тысяч лошадиных сил. В жилых и служебных помещениях, вне зависимости от температуры и влажности воздуха, поддерживается заданный микроклимат.

Плавучим стальным гигантам практически не страшны океанские штормы и ураганы. И не только потому, что они стальные и огромные. Нет. Об их безопасности заботятся многие специальные службы. Например, недремлющая служба океанского ледового патруля предупреждает их о районах, где возможна встреча с айсбергами и ледовыми полями, чтобы исключить повторение трагедии «Титаника». Искусственные спутники передают на Землю данные о перемещении эпицентров циклонов, и за ними бдительно следят вплоть до их разрушения. Циклоны по-прежнему свирепы и беспощадны, но теперь они приносят значительно меньше бед, так как лишились одного из самых своих страшных качеств — внезапности.

Значит ли это, что плавание в наше время стало совершенно безопасным? К сожалению, нет. Море есть море. При тяжелых штормах волны в океане свирепы и могучи. В 1967 году ученые измерили приборами силу ударов волн в некоторых местах бельгийского побережья; она достигала 60 тонн на квадратный метр.

Стальная махина — корабль в десятки тысяч --">