Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем
Название: | Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем | |
Автор: | Журнал «Мир авиации» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1994 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Спецвыпуск, посвященный морской авиации.
Читаем онлайн "Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем". [Страница - 1]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем
Авиационно-исторический журнал «Мир Авиации»Крылья над Морем
Посвящается 300-летию Российского Флота
АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издается с 1992 г.
№ (6) 1994 г.
На обложке:
Су-27К-2 на палубе крейсера «Тбилиси» Рисунок В.Золотова
"Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", октябрь 1993 г.
Фото С.Скрынникова
Корабельные разведчики — проекты и реальность
Михаил МАСЛОВ
Линейный корабль «Марат» с установленным на орудийной башне гидросамолетом КР-1. 30-е годы
Страсть к морской авиации и стремление иметь корабельный самолет можно обоснованно назвать «навязчивой идеей» всех довоенных руководителей ВВС и ВМФ, составлявших перспектив ные планы развития советской промышленности, армии и флота. Оно и понятно, ведь даже становление русской авиации и ее первые успехи в огромной степени состоялись именно благодаря флоту и его людям. Успешно действовали морские летчики и в первую мировую войну, освоив корабли, как средства доставки летательных аппаратов. На западе, однако, все это произошло на более высоком уровне. Одним из технических достижений явилось применение катапульт для запуска самолета с корабля. И хотя успех использования катапультируемых самолетов с самого начала казался малообещающим (умные головы еще на рубеже 20-х годов склонялись в сторону специализированных кораблей-авианосцев), эта техническая новинка полностью захватила умы военно-морских стратегов. Как только закончилась война, мировые державы принялись за строительство новых крупных кораблей, причем большинство из них проектировалось уже с установкой катапульт для запуска самолетов.
Едва Россия, разоренная ожесточенной гражданской войной, смогла приступить к подьему хозяйства, среди прочих возник вопрос о восстановлении флота. Мощная российская судостроительная промышленность, в основном, сохранилась, однако, уровень использования производственных мощностей снизился во много раз. Средств для постройки кораблей, заложенных еще при царе, не имелось. Поэтому, программа восстановления флота в начале 20-х годов была сокращена до минимума. А с некоторыми недостроенными кораблями вовсе пришлось расстаться. Так, были проданы в Германию (согласно постановления Совета Труда и Обороны (СТО)республики от 19 июля 1922 г.)корпуса трех незаконченных линейных крейсеров: «Кинбурн», «Бородино» и «Наварин». Головной крейсер этой серии — «Измаил» — решили доделать, причем, один из рассматриваемых вариантов восстановления являлся авианосцем. Однако новая программа реорганизации флота, принятая в 1924 г., строительства авианосцев не предполагала — слишком туго приходилось в те годы «затягивать пояс». Поэтому с этого момента увлечение корабельными самолетами сместилось в сторону установки катапульт на имеющихся и достраивающихся кораблях. Проведенные в 1927 г. первые разработки по модернизации линкоров «Марат» и «Парижская Коммуна» уже предполагала установку катапульт, а проект переделки линкора «Фрунзе» в линейный крейсер включал в себя не только катапульту, но и ангар на 3 самолета. С этого момента начали тормошить и авиаконструкторов, которые только-только приступили к испытаниям первых отечественных самолетов.
В течение 1926 г. в Ленинграде прошли совещания с участием командования ВВС Балтморя, представителей ВВС, тяжелой промышленности, Балтийского и Металлического заводов, авиа завода № 3 (ГАЗ № 3) «Красный летчик» Общий девиз совещаний: «О постройке катапульта (так в оригинале — авт.) и катапультного самолета». Были --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Книги схожие с «Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Мир авиации» - Мир авиации 2003 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2003 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2005 02 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Алексей Валерьевич Исаев - 1945. Последний круг ада. Флаг над Рейхстагом Жанр: История: прочее Год издания: 2009 |
Другие книги автора « Журнал «Мир авиации»»:
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2003 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Журнал «Мир авиации» - Мир авиации 2003 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2003 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2001 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2002 02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2002 |