Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2002 № 07
Название: | Юный техник, 2002 № 07 | |
Автор: | Журнал «Юный техник» | |
Жанр: | Детская образовательная литература, Технические науки, Газеты и журналы | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2002 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Юный техник, 2002 № 07"
Популярный детский и юношеский журнал.
Читаем онлайн "Юный техник, 2002 № 07". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (28) »
А еще одна задача для воздушного змея — мониторинг окружающей местности: нет ли пожаров, утечек газа или нефтепродуктов, смога…
Вполне возможно, что в будущем на борту такого змея разместят ветрогенератор. И он сможет обеспечить электроэнергией не только ретрансляционную аппаратуру, но и послужить источником энергии для наземных потребителей.
Словом, работы для «АИСТов» предстоит немало. Вот только когда мы увидим его в небе? Это единственный вопрос, на который Александр Свотин затрудняется ответить. Все зависит от инвестиций.
Пока же разработка ведется сотрудниками за свой счет. На очереди создание большой 7-метровой модели и, наконец, запуск полномасштабного — 30-метрового прототипа. И на их строительство у научно-исследовательской лаборатории средств пока нет. И будет жаль, если нашими простоями воспользуются зарубежные конкуренты. Они ведь тоже не дремлют.
Так выглядит макет «АИСТа» сегодня.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА «АИСТА»:
Масса… 1500 кгПлощадь крыла… 145 кв.м
Удельная нагрузка… 5,9 кг/м*
Удлинение крыла… 128
Аэродинамическое качество… до 30
Схема, показывающая, каким образом может быть организована ретрансляция радиотелесигналов с помощью воздушного змея.
Станислав ЗИГУНЕНКО
На рельсах — «Летучий голландец»?!
В «ЮТ» № 9 за 2001 г. мы рассказали о системе монорельсового транспорта, которая испытывается в Москве. Главное ее отличие — отсутствие в кабине машиниста. Ныне можно добавить, что первые поезда с «автопилотами» уже появились и на обычных железных дорогах.
Равных этой системе нет в мире, хотя аналоги существуют — уверяют специалисты ВНИИ железнодорожного транспорта. Истоки ее нужно искать в конце 60-х годов XX века, когда проблемой «автомашиниста» стали заниматься сотрудники ВНИИЖТ Юрий Бушненко и Нина Никифорова…
По разным причинам разработка системы изрядно затянулась. Ее обкатка началась лишь три года назад.
Первые «автомашинисты» появились на некоторых локомотивах депо Ильича, Пассажирская-Курская, Москва-Киевская и Москва-Смоленская. А ныне уже многие пригородные поезда оснащены такой системой. Как объяснили разработчики из лаборатории микропроцессорных систем управления ВНИИЖТ, сложность проблемы заключается в том, что каждый нюанс того или иного участка пути заносится в программу, то есть в память компьютера.
Поэтому для пригородных, пассажирских и грузовых поездов дальнего следования «автомашинистов» пришлось разрабатывать отдельно. И каждый вариант испытывать по множеству раз. Зато если вы ныне услышите, что в электричке женский голос объявляет остановки и читает рекламу, значит, вас везет «автомашинист». Работает система в двух режимах: собственно автоматическом, когда поезд едет без участия человека, и в режиме советчика, когда система сообщает машинисту предупредительную информацию о приближении светофоров и переездов. Причем переход с одного режима на другой происходит мгновенно.
Например, поезд идет в автоматическом режиме, и вдруг кто-то выбежал на рельсы. Машинист тут же начинает тормозить, и система ему не мешает, она уже перестала управлять движением. Теперь она — только информационная.
Новая система автоматического ведения составов не только сама следит за скоростью поезда и соблюдением расписания, но также разгоняет и тормозит состав. Причем делает это настолько рационально, что позволяет еще и экономить электроэнергию. Правда, эффективность действий «автомашиниста» во многом зависит от расстояния между остановками и их количества. Лучший коэффициент полезного действия получается --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (28) »
Книги схожие с «Юный техник, 2002 № 07» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 04 Жанр: Технические науки Год издания: 2010 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |
Александр Николаевич Абрамов (Составитель), Василий Федосеевич Куличенко (Составитель) - Юный техник Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1941 Серия: Сделай сам |
Борис Иванович Смагин - Вблизи абсолютного нуля Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 1965 |
Другие книги автора « Журнал «Юный техник»»:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 04 Жанр: Технические науки Год издания: 2007 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 09 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05 Жанр: Технические науки Год издания: 2000 |