Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 06
Название: | Юный техник, 2006 № 06 | |
Автор: | Журнал «Юный техник» | |
Жанр: | Детская образовательная литература, Технические науки, Газеты и журналы | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2006 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Юный техник, 2006 № 06"
Популярный детский и юношеский журнал.
Читаем онлайн "Юный техник, 2006 № 06". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (29) »
В общем, высокие технологии проникают во все сферы нашей жизни. И изменения в ней ныне происходят быстрее, чем в античные времена.
ИНФОРМАЦИЯ
«ОТЖАТЬ» ЛИСТВЕННИЦУ ДОСУХА предлагают ученые Института биологического приборостроения РАН. «Из одной тонны отходов лиственницы с помощью разработанной нами технологии можно извлечь ценной продукцию на 20 тысяч долларов», — пояснил начальник отдела института Анатолий Уминский. По его словам, сейчас на лесосеках в Сибири после заготовок лиственницы остаются тонны отходов, которые в лучшем случае сжигают. Из них же можно извлечь так называемый дигидрокверцетин (ДГК), или витамин Р, широко применяющийся в медицине, животноводстве, пищевой и парфюмерно-косметической промышленности…На мировом рынке ныне один грамм ДГК стоит от 200 до 1600 долларов. Высокая цена объясняется тем, что его получают из ценных пород растений — реликтовой канадской сосны, африканской акации, виноградных косточек и даже лепестков некоторых видов роз. Себестоимость же грамма ДГК, получаемого по новой российской технологии из отходов лиственницы, всего 5 центов.
ТЕПЛОХОД С «ЧЕРНЫМ ЯЩИКОМ» спущен со стапелей Онежского судостроительного завода в Петрозаводске. Судно класса «река-море» грузоподъемностью 5,4 тыс. т и длиной 108 м оснащено не только самым современным навигационным оборудованием, но и автоматическим самописцем, который фиксирует все основные параметры движения, как это делается на авиалайнерах. Таковы нынешние требования международной конвенции по безопасному плаванию.
* * *
РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО… Воздушное такси
Время от времени в средствах массовой информации ведутся разговоры, что в нашей стране вскоре начнется массовое использование воздушных такси, которым не страшны дорожные пробки и которые способны будут доставлять своих пассажиров с поистине самолетной скоростью. Однако такси так и не появляются. Какие же причины тормозят массовое развитие этого вида транспорта?Алексей Калинин,
г. Воронеж
Небo на замке
Причин тому несколько. Одна из них состоит в том, что небо нашей страны по-прежнему на замке. И для того чтобы получить разрешение, например, на пролет над нашей столицей, необходимо обойти столько инстанций, что ни о какой оперативности и речи тут быть не может.
Далее, обратите внимание: и по сей день стюардессы запрещают пассажирам вести фото- и видеосъемку из окон иллюминаторов взлетающих и садящихся самолетов. И даже на фотосъемку с крыши какого-нибудь высокого здания корреспонденты должны получать специальное разрешение, в особенности если съемка будет вестись на расстоянии прямой видимости от Кремля.
Причина тому — шпиономания, к которой в наши дни добавилась еще и боязнь терактов, в которых могут быть использованы средства воздушного транспорта. Еще одна причина, сдерживающая развитие воздушного такси, — в наших городах нет площадок для посадки и взлета даже вертолетов. Например, в Нью-Йорке для этой цели приспособлены крыши многих небоскребов. У нас же архитектура в принципе не предусматривает вертолетных площадок. И даже крыши вновь строящихся высотных зданий в большинстве своем не предполагают наличия таких площадок даже в проекте.
От намерений к действительности
Существуют, наконец, чисто технические причины, сдерживающие развитие воздушных такси. Сегодня попросту нет воздушных судов, специально предназначенных для этой цели. Между тем требования к ним довольно специфические.
Воздушные такси должны быть, во-первых, сравнительно небольшими, экономичными, экологичными, не создавать большого шума, взлетать и садиться с небольших площадок… Наилучшим образом этим требованиям отвечают СВВП — самолеты вертикального взлета и посадки.
Об истории развития таких аппаратов и их перспективах на страницах журнала еще десять с лишним лет тому назад (см. «ЮТ» № 4 за 1994 г.) --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (29) »
Книги схожие с «Юный техник, 2006 № 06» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 09 Жанр: Технические науки Год издания: 2011 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 12 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
Другие книги автора « Журнал «Юный техник»»:
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 05 Жанр: Технические науки Год издания: 2010 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 08 Жанр: Технические науки Год издания: 2009 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 02 Жанр: Технические науки Год издания: 2009 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 10 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 |