Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2015 № 07 (127)

продаваемых узкофюзеляжных самолетов на долю продукции Airbus пришлось 476 машин (57%, в т.ч. на семейство A320neo - 433 заказа, на A320ceo - 43), на долю Boeing - 294 заказа (35%, в т.ч. на Boeing 737MAX - 241, на 737NG - 53). Оставшиеся 64 заказа (8%) получили самолеты С919 китайской авиастроительной корпорации СОМАС.

По «турбопропам» парижские заказы распределились следующим образом: ATR продала 81 самолет моделей 72-600 и 42-600 (59%), Viking Air - 50 «твин оттеров» (36%), Bombardier - шесть Q400 (4%), а по турбореактивным «регионалам» так: Embraer - 103 самолета E-Jets (86%), СОМАС - 14 ARJ21 (12%), а на третьем месте оказались наши «Гражданские самолеты Сухого» с тремя SSJ100 для авиакомпании «Якутия» (3%).

В целом, что и неудивительно, наибольший успех ожидал европейский Airbus: он продал в Ле-Бурже 531 самолет совокупной фактической стоимостью (по данным Flightglobal) 32,2 млрд долл., в т.ч. 421 - по твердым контрактам и соглашениям (стоимость по каталогу - 57 млрд долл.) и 110 - по опционам. Его вечный соперник, американский Boeing, заключил сделки по 371 самолету фактической стоимостью 27,5 млрд долл., включая 331 - по твердым заказам и соглашениям о намерениях (их суммарная каталожная стоимость - 50,2 млрд долл.) и 40 - по опционам. Таким образом, обе компании продали на выставке в общей сложности 902 самолета - 770 узкофюзеляжных и 132 широкофюзеляжных (Airbus - 476 и 55, Boeing - 294 и 77 соответственно).

Серьезный успех сопутствовал на салоне китайской СОМАС - она получила заказы в общей сложности на 78 своих авиалайнеров совокупной стоимостью 3,6 млрд долл., включая 64 среднемагистральных С919 и 14 региональных ARJ21 (по 7 машин - в рамках твердых контрактов, остальное - по соглашениям о намерениях). Бразильский Embraer продал в Ле-Бурже 103 «Е-джета» на сумму 3,3 млрд долл.

Прекрасный результат показала франко-итальянская компания ATR, которая подписала контракты и соглашения на 81 турбовинтовой самолет моделей 72-600 и 42-600, совокупная стоимость которых в фактических ценах составляет более 1,5 млрд долл. (46 машин - по твердым заказам, 14 - по соглашениям о намерениях и 21 - в опционах). Особо следует отметить канадскую компанию Viking, которая продала китайцам 50 своих «твин оттеров» на общую сумму 800 млн долл.

Самая продаваемая модель самолета на нынешней выставке - A320neo (433 заказа, в т.ч. 91 - по твердым контрактам, 232 - по соглашениям о намерениях и 110 - в опционах), на втором месте - Boeing 737MAX (241 заказ, в т.ч. твердые - 111, соглашения - 110, опционы - 20).

В заключение, еще немного официальной статистики 51-го салона в Ле-Бурже. В нем приняли участие 2303 компании-участника из 48 стран (на 4% и 4 страны больше, чем в 2013 г.) и 296 официальных делегаций из 91 государства. Число посетителей возросло на 11% - на выставке побывало 351 тыс. чел., в т.ч. 151 тыс. бизнес-посетителей в рабочие дни и около 200 тыс. публики в выходные.

На выставке было представлено 130 летательных аппаратов, включая такие новинки, как Bombardier CS100 и CS300, Ан-178, Dassault Aviation Falcon 8X, серийные А400М, A350XWB и Boeing 787-9, Airbus Helicopters H160 и др. ВЩ.

Superjet в Ле-Бурже

Единственным самолетом, представлявшим Россию на статической стоянке нынешней выставки в Ле-Бурже, стал очередной серийный региональный лайнер Sukhoi Superjet 100 - 17-й для мексиканской авиакомпании Interjet, первого коммерческого оператора самолетов этого типа в Западном полушарии. Два года назад, на парижском авиасалоне 2013 г., прошла торжественная церемония передачи компании Interjet ее первого «суперджета». Регулярная эксплуатация этих машин в Мексике началась в сентябре 2013 г. К моменту проведения нынешней выставки в Ле-Бурже Interjet использовала уже 15 таких лайнеров, их суммарный налет превысил 30 тыс. ч в более чем 28 тыс. коммерческих рейсах.

16-й «суперджет» (MSN 95054, мексиканская регистрация XA-BVM) прибыл в базовый аэропорт авиакомпании Толука 5 июля 2015 г. За ним вскоре должен последовать 17-й (MSN 95071) - тот самый, что демонстрировался в этот раз в Париже, уже практически готовый к поставке, но еще с временной итальянской регистрацией I-PDVW. В Венеции ведутся работы по кастомизации трех следующих лайнеров для Interjet (MSN 95065, 95072, 95081), в Комсомольске-на- Амуре с начала этого года облетаны еще три машины (MSN 95085, 95086, 95087), на окончательной сборке находятся три следующих. По словам президента SuperJet International Назарио Каучельи, до конца года планируется довести число «суперджетов» в парке авиакомпании Interjet до 20-21, а весь контракт на 30 машин предполагается завершить в 2016 --">