Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2000 12

экипажа, двигателей, гидросистемы, маслосистемы, системы управления и ряда зон грузовой кабины.

Увеличение дальности полета машины на 430-600 км предполагается достичь посредством оснащения ее внешними топливными баками (от двух до шести ПТБ предполагается подвешивать на штатные или новые бортовые фермы).

Применение усовершенствованной системы внешней подвески позволит увеличить массу перевозимого груза с 3000 до 5000 кг. В состав оборудования должны входить весоизмеритель, система точного висения, телеаппаратура наблюдения за грузом, а также система гашения колебаний груза в полете.

Уровень комфорта пассажиров и экипажа (особенно при эксплуатации Ми-8 в регионах с жарким климатом) предполагается повысить за счет внедрения системы кондиционирования воздуха.

В 2000 г. завершились государственные испытания десантно-боевого вертолета Ми-171Ш (известного также как Ми-8АМТШ), предназначенного как для перевозки десанта, так и для борьбы с бронетанковой техникой противника. Переоборудование вертолета из одного варианта в другой должно осуществляться при подготовке к полету, после получения конкретного боевого задания.

Машина оснащена ПТРК "Штурм- В" и неуправляемыми средствами поражения. По желанию заказчика на нее может быть установлено пилотажно- навигационное оборудование зарубежного производства, очки ночного видения и ИК-аппаратура типа FLIR.

Хотя Министерство обороны России не проявило к Ми-171Ш особого интереса, желание приобрести этот универсальный недорогой вертолет уже выразили несколько зарубежных государств.

Для Газпрома России создаются грузо-пассажирские модификации Ми- 171АГ и Ми-172АГ, оснащенные новыми двигателями ТВЗ-117СБЗ и отличающиеся повышенной надежностью.

В настоящее время у Ми-8 есть лишь один зарубежный конкурент – Сикорский S-92 "Хелибас". Эта новая машина (первый полет 28 декабря 1998 г.) по своим основным параметрам удивительно напоминает милевский вертолет. Можно предположить, что она и создается специально для того, чтобы потеснить Ми-8 на мировых рынках, где российская машина является безусловным монополистом в своей "весовой категории". Однако для этого американским специалистам предстоит создать не просто хороший, а выдающийся по своим характеристикам вертолет, имеющий при этот относительно низкую стоимость. Однако при цене 13-14 млн. долл. за одну машину S-92 вряд ли в обозримом будущем составит серьезную конкуренцию Ми-8.

В то же на МВЗ имеется комплексная программа модернизации Ми-8, способная трансформировать этот вертолет в машину фактически нового поколения. Реализация программы (если для этого удастся изыскать необходимые средства) позволит сохранить за Ми-8 лидерство на мировом рынке вертолетов в течение еще многих лет, а также позволит обеспечить потребности Министерства обороны и других силовых структур России..

Продолжаются испытания противопожарного вертолета-амфибии Ми- 14ПЖ, оснащенного брандсбойтами, баками с водой (или огнегасящей жидкостью), подвесной насосной станцией и системой подачи пенообразующей жидкости. Вертолет создан на базе противолодочного вертолета-амфибии Ми- 14, ранее состоявшего на вооружении авиации ВМФ.

Созданы и проходят испытания новые краново-монтажные и трелевочные модификации сверхтяжелого "вертолета Ми-26. "Летающий кран" Ми-26ТК оборудован внешней кабиной оператора крановых работ, системой ориентации грузов по азимуту, а также системой стабилизации висения "над точкой".

Ведется разработка пассажирской, "экологической" (предназначенной для контроля природной среды) и противопожарной модификаций этого вертолета. Начат экспорт Ми-26 в Европу и в Америку (в частности, машины этого типа поставлены мексиканским вооруженным силам).

Важнейшим направлением работ милевской фирмы является развитие ударных вертолетов авиации Сухопутных войск.

Работы по модернизации самых массовых в мире боевых вертолетов типа Ми-24 направлены на совершенствование их авионики, силовой установки и планера.

Успешно проходит летные испытания опытный образец модернизированной машины Ми-24ПН, оснащенный тепловизионным пилотажно-прицельным комплексом, обеспечивающим боевое применение в темное время суток (полет, поиск цели и применение управляемого оружия) в темное время суток. Основу комплекса составляет гиростабилизированный тепловизор "Ноктюрн", разработанный в Красногорске для бронетанковой --">