Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2007 12

Авиация и космонавтика 2007 12

На 1-й стр. обложки фото Александра Гольца На 2-й стр. обложки фото Михаила Никольского

455-Й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛ К

Формирование 455-го исследовательского бомбардировочного авиационного полка в составе трех эскадрилий началось в марте 1953 г. на базе 1-го бомбардировочного авиаполка Высших авиационных курсов слепой и ночной подготовки летчиков-офицеров ВВС Советской Армии. Формирование полка велось на авиабазе Тамбов. Необходимость создания исследовательского бомбардировочного авиаполка объяснялась массовым переходом ВВС на реактивную технику, вопросы боевого применения которой еще не были отработаны в достаточной степени. Укомплектование проводилось за счет личного состава 1-го бап и других частей ВВС. В апреле 1953 г. формирование части завершилось, а 1 мая в торжественной обстановке полку было вручено Боевое знамя. По окончанию формирования полк стал именоваться «455-й исследовательский авиационный полк» и вошел в состав 79-й исследовательской смешанной авиационной дивизии.

В составе 79-й исад полк оставался год – дивизию расформировали в июле 1954 г. Тогда же полк прошел переформирование на новый штат. Переформирование завершилось в сентябре 1954 г., после чего часть стала именоваться «455-й исследовательско-инструкторский бомбардировочный авиационный полк».

В июле 1954 г. полк был перебазирован из Тамбова на аэродром Воро- неж-«Б», известный в народе как «Балтимор». В состав полка тогда входили:

– управление полка;

– научно-исследовательский отдел;

– авиационная эскадрилья боевого применения;

– учебно-тренировочная авиационная эскадрилья;

– авиационный отряд тренировочных самолетов.

– группа регламентных работ.

По штату на вооружении эскадрильи боевого применения состояло 17 реактивных боевых самолетов (Ил-28) и два учебно-боевых самолета (УИл-28). В учебно-тренировочной эскадрилье боевых самолетов насчитывалось 11, а учебно-боевых 8.

На базе 4-й эскадрильи велось переучивание переменного состава (экипажей строевых авиаполков) на бомбардировщик Ил-28. Переучивание велось как на месте базирования полка, так и непосредственно в строевых частях. С августа по декабрь 1954 г. на Ил-28 было переучено 40 экипажей: 18 – в «Балтиморе», остальные – в местах постоянного базирования. Кроме того, экипажами полка в строевые части ВВС с завода был выполнен перегон 24 самолетов Ил-28. По плану исследовательской работы выполнялись следующие программы:

– отработка боевых порядков авиационной эскадрильи и авиационного полка на бомбардировщиках Ил-28;

– отработка выполнения противозенитного маневра эскадрильей и полком самолетов Ил-28;

– отработка боевого применения реактивных бомбардировщиков на больших высотах в условиях сильного инверсионного следа;

– отработка боевого применения реактивных бомбардировщиков с использованием прицела ПСБН-М по различным целям в разное время суток;

– проведение войсковых сравнительных испытаний двигателей ВК-1А и ВК-1;

– испытания самолета Ил-28 на износ (по данной программе на одном самолете налетали 405 ч);

– летные испытания опытной конус- мишени ПМ-13.

Средний налет на экипаж в 1954 г. составил 91 ч.

В 1955 г. продолжалась отработка методов боевого применения бомбардировщиков Ил-28, в том числе с использованием спецбоеприпасов. Большое внимание было уделено разработке тактических приемов воздушного фотографирования объектов, хорошо защищенных средствами ПВО. Налет на исследовательскую тематику составил 23% от общего налета экипажей полка. Продолжалась работа по переучиванию на Ил-28 строевых экипажей переучено 64 экипажа) и перегону бомбардировщиков с заводов в аввиаполки ВВС (50 самолетов).

В 1955 г. полк понес первую потерю – 19 октября в 21 ч 58 минут разбился бомбардировщик Ил-28, экипаж в составе летчика старшего лейтенанта В.К. Иванца, штурмана лейтенанта B.C. Виноградова и воздушного стрелка-радиста рядового Н.В. Кузнецова погиб. В том же году еще два Ил-28 выполнили вынужденные посадки вне аэродрома.

--">