Сергей Симонов - Восхождение. часть 3

систему поломать, да и существующие базы не рассчитаны под размещение столь крупных подразделений. Негде размещать на имеющихся аэродромах по 72 истребителя вместо 40. Соответственно, и уязвимость баз в случае ядерного удара противника тоже увеличится.

— Это понятно, я и не призываю реформировать структуру ВВС с понедельника, — согласился Соколовский. — Я лишь обратил внимание руководства на проблему, которую необходимо решать, если мы хотим повысить эффективность командной структуры Вооружённых Сил. Можно ведь и эскадрильи одного полка по разным площадкам или аэродромам рассредоточить, а можно и на один аэродром несколько полков посадить и подставить под удар противника, независимо от структуры командования.

Также необходимо обратить особое внимание на взаимодействие ВВС с сухопутными войсками и флотом. Ранее вы, Никита Сергеич, уже отмечали, что современные скоростные самолёты при ударах по наземным целям с трудом эти цели обнаруживают и опознают.

— Да, был такой разговор, — припомнил Хрущёв.

— Поэтому особое значение приобретают передовые авианаводчики, действующие на переднем крае, и оснащённые специальным оборудованием целеуказания, вплоть до серийного выпуска специализированных боевых машин авиационного наводчика (БОМАН — http://topwar.ru/31637-na-pomosch-letchikam-boevye-mashiny-aviacionnyh-navodchikov.html) Сейчас у нас как раз начат выпуск нового бронетранспортёра, вот на его шасси и оборудовать такую машину, — предложил Соколовский. — Авиация у нас начинает получать высокоточное управляемое оружие с наведением по лучу оптического квантового генератора. Ну, ещё не получает, но конструкторы работают, поэтому скоро такое оружие в войсках появится. Поэтому машины БОМАН следует оснастить средствами ОКГ-подсветки, и начать выпуск переносимых пехотных ОКГ-комплектов. Такая машина — удовольствие недешёвое, и не везде проедет, особенно — в горах или в лесу. Особое внимание следует обратить на подготовку специалистов-авианаводчиков. Подготовка полноценного авианаводчика — дело дорогое и длительное, не одного года. (В современных условиях срок подготовки авианаводчика — порядка 5 лет)

— Вопрос поставлен правильно, — согласился Хрущёв. — Андрей Антоныч, пометь себе, вопросы авианаводки проработать отдельно, представить свои предложения, скажем, через месяц. И не тяни кота за хвост — свяжись с академиком Келдышем, он подскажет, к кому из разработчиков обратиться. Проведите натурный эксперимент — возьмите уже имеющийся лазерный излучатель, поставьте на БТР, и попробуйте в деле — как будет видна эта подсветка с самолёта. Это вам позволит быстро понять, какие недостатки есть у существующих образцов, и в какую сторону надо в разработке двигаться.

— Понял, эксперимент такой проведём, — Гречко записал что-то у себя в блокноте.

— Прямо сейчас технические вопросы обсуждать не будем, — продолжил Хрущёв. — С постановкой вопроса по ВВС в целом согласен. Хотелось бы только спросить, куда нам девать 13 тысяч МиГ-15 и тысячи других самолётов первого реактивного поколения? Они уже устарели, бороться со стратегической авиацией США не могут, им на смену идут новые самолёты, а ведь эти МиГи, считайте, новые. Ну, почти. Союзники могут купить какую-то часть из них, но ведь всё не купят!

— Надо хотя бы эскадрилью каждого типа сохранить в пригодном для полётов состоянии, — подсказал адмирал Кузнецов. — Для киносъёмок, ну, и вообще, для истории. После войны сколько самолётов на металл порезали.

— Это разумно, — признал Никита Сергеевич. — Но в целом проблему не решает.

— Какую-то часть купят, а остальные можно поставить на хранение где-нибудь в пустыне, где сухой климат, например, в Туркмении, — предложил Гречко. — Американцы так и делают — у них в Аризоне есть база Дэвис-Монтан, они там в будущем будут хранить множество законсервированных устаревших самолётов. Часть из поставленных на хранение пустим на запчасти для ещё летающих за рубежом.

— Там климат далеко не такой, как в Аризоне — ветер с песком. Открытое хранение самолётов у нас даже в Туркмении невозможно, — возразил Соколовский. — Нужны чехлы, хранить надо под навесами, а ещё лучше — в ангарах, иначе через год металлолом будет, а не техника. Танки и артиллерию на открытых площадках хранить ещё можно, и то под чехлами. но не авиацию. Вопросы хранения авиатехники надо продумать особо. Желательно устаревшую по возможности продать, а --">