Денис Викторович Белоногов - Джаггернаут

даже (в такой ехал и я). Просторные микроавтобусы путешествующих пенсионеров, со всеми возможными удобствами и непритязательным внешним видом, но по-домашнему уютные внутри (такие же, только более аскетичные, предпочитала молодежь, решившая провести время вдалеке от родительской опеки, впервые "выпав" из родительского гнезда). Огромные, дружелюбные пузатые кроссоверы, словно слоны в джунглях, занимали почти всю полосу, но вели себя смиренно среди всей этой мелюзги, снующей на уровне их колес – богато отделанные, уютно урчащие своими мощными двигателями, обилием хрома и приятным мерцанием окраски, аристократичным содержимым. Одним словом, теперь автомобили являли внутреннюю сущность их хозяев. Но самой большой проблемой стали люди состоятельные, алчные, черные в душе и агрессивные – они предпочитали большие черные автомобили. Кто-то, огромные как танк кроссоверы, кто-то стремительные длинные седаны, но совершенно точно имеющие агрессивную форму кузова и минимум четыре выхлопные трубы. И черт бы с ним, так было с незапамятных времен. Но, как я уже сказал, машины не остановились в развитии. А конкретно эти обросли приспособлениями для разборок на дороге. Рукохваты, гарпуны, бесчисленные разновидности пил, бронированные стекла и кузова, обутые в решетку колесные арки. Все это было для одной лишь цели, властвовать на дороге. Никто и не собирался с ними драться. Машины, впервые столкнувшись с агрессией, но не способные защитить себя, стали обрастать приспособлениями для увиливания от неприятностей, увеличивать скорость и маневренность. Одним словом естественный отбор в своем беспримесном виде. Но вернусь к рассказу…

Один, из упомянутых выше больших черных автомобилей, настиг меня. Будь такое впервые, я бы опешил. Но с начала их властвования на дороге минуло много лет и мы давно выработали правила поведения для подобных случаев. Самое простое решение – уйти с дороги и не привлекать внимания. Можешь ездить с выключенными фарами? Давай! Но это был явно не тот случай. Можно полностью остановиться, где-то за границей обочины. Пропустить и забыть. Я не мешкая перестроился на обочину. Гравий заколотил по внутренней обивке колесных арок и дну автомобиля. С неприятным шуршанием колес по гравийке, мой автомобиль остановился. Повторяя маневр в маневр, остановился и преследующий меня стальной гигант. Свет его фар стал тусклым. Ритмичный рокот его двигателя обволакивал мой автомобиль. В другой ситуации я возможно был бы убаюкан этим звуком, но не сейчас. Я, не отрываясь, смотрел в зеркало заднего вида в ожидании развязки. Но время шло, а мы так и стояли. Впрочем, это позволило мне немного успокоиться, я был слишком взвинчен, для того, что решил сделать. К этому моменту я сделал все, что в обычной ситуации исчерпывало бы конфликт на дороге и похоже я нарвался на «гончего». Это ребята которые выслеживают и преследуют другие автомобили, вернее их хозяев. Долги, правонарушения, все такое… Но есть и те, которые делают это просто ради развлечения. Машины «гончих», это лучшие машины на дороге, безупречные машины для города, просто стальные произведения искусства – быстрые, мощные, крепкие, маневренные и легкие, а уж какое там количество приспособлений для поиска, захвата, а то и полного уничтожения. А еще, они невероятно элегантные, как гончая борзая.

Я проверил по базе долгов. За мной ничего не числилось. Значит это охотник ради забавы, самый подлый и гадкий вид «гончего». Как кошка, единственный зверь позволяющий себе поиграть с жертвой перед расправой. Все стало на свои места, мне стало заметно легче. Неизвестность тяготит, но теперь ее нет. Он кошка, я мышка. Ха-ха, но мышка не простая! Мой автомобиль неплохо подготовлен для ухода от таких вот преследователей. Проверим кто-кого.

Я несколько раз вздохнул, напряг мышцы – пробежавшая дрожь сбросила оцепенение. Я размял пальцы. Ладно, если неприятностей не избежать, то хотя бы я к ним готовился. Касанием экрана на приборной панели я активировал дополнительный монитор, с картинкой техасской рогатой ящерицы на экране. Я внес пару изменений в настройку смесеобразования и отзывчивости руля, что улучшит динамику и управляемость машины, но не привлечет внимания. Мои палец коснулся скролла клиренса подвески и установил самое низкое значение. На экране вспыхнула кнопка «Применить». Как только я нажму, миниатюрные моторчики опустят кузов моего автомобиля к земле и это выдаст мое --">