Энтони Саттон - Самый лучший враг, которого можно купить за деньги
Название: | Самый лучший враг, которого можно купить за деньги | |
Автор: | Энтони Саттон | |
Жанр: | История: прочее, Политика и дипломатия, Публицистика | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | СамИздат | |
Год издания: | 2017 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Самый лучший враг, которого можно купить за деньги"
Книга о том, что "плюс электрификация всей страны" была проведена коммунистами при помощи американцев.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: СССР, США, коммунизм, капитализм, империализм, корпоратократия
Читаем онлайн "Самый лучший враг, которого можно купить за деньги". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (122) »
труднопроходимым афганским ландшафтом?
Ответ прост: есть два шоссе от границы Советского Союза до Кабула, включая
то, длина которого составляет 647 миль. Их мосты могут выдержать танки. Вы
думаете, что афганские крестьяне построили эти дороги для своих телег, запряженных яками? Вы думаете, что афганские крестьяне вообще построили эти
дороги? Нет, это вы построили их.
В 1966 году статьи об этом огромном строительном проекте начали появляться в
малоизвестных американских журналах. В следующем году проект был закончен. Это была часть «Великого общества» Линдона Джонсона. Советские и американские инженеры работали рука об руку, тратя американские деньги, выделенные на иностранную помощь, и советские деньги, чтобы построить шоссе.
Одна полоса дороги, 67 миль длиной, идущая на север через перевал Саланг в
СССР, стоила 42 миллиона долларов, или 643 000 долларов за милю. Джон У.
7
Миллерс, руководитель геодезической группы ООН в Афганистане, прокомментировал в то время, что это была самая дорогая часть дороги, которую он когда-либо видел. Советы обучили и использовали 8000 афганцев, чтобы построить ее. 5
Если бы в этом мире международной зарубежной помощи была хоть какая-то
справедливость, то советские танки должны были бы ехать мимо знаков с
надписью: «Это шоссе построено за доллары американских налогов».
Хорошие парни, эти Советы. Они только хотели помочь технологически отсталой стране. Хорошие парни, американские чиновники, занимающиеся помощью
иностранным государствам. Они тоже только хотели помочь технологически отсталой стране... Советскому Союзу.
Семь десятилетий сделок
История, которую вы собираетесь прочитать, правдива. Имена не были изменены, чтобы не защищать виновных.
В середине 1970-х первоначальная версия этой книги привела к крушению карьеры Энтони Саттона как оплачиваемого академического исследователя в престижном (и поэтому, не очень жестком в идеологическом плане) Гуверовском
институте войны, революции и мира. Это было высокой ценой, которую Саттону
пришлось заплатить. Но эта цена далеко не так высока, как та, которую вам и
мне придется заплатить из-за тех действий, которые эта книга описывает в
мельчайших подробностях.
Ленин, как считается, сделал следующее наблюдение:
«Если бы мы объявили сегодня, что собираемся повесить всех капиталистов завтра, то они сами поспешили бы продать нам веревку».
Я не думаю, что он когда-либо говорил эти слова. Однако кто-то, кто действительно понял Ленина, коммунизм и капиталистическую этику, сказал это. Эта
книга показывает, насколько точно это наблюдение.
Энтони Саттон не собирается предлагать дальнейшие доказательства в своей
собственной академической самозащите, поэтому я сделаю это за него. Возможно, лучше всего проинформированный американский ученый в области советской истории и глобальной стратегии – это профессор Ричард Пайпс из Гарвардского университета. В 1984 году вышла его пугающая книга «Выживания
недостаточно: советские реалии и будущее Америки» (издательство Simon &
8
Schuster). Его книга рассказывает, по крайней мере, часть истории о зависимости Советского Союза от западной технологии, включая позорный завод по производству грузовиков на реке Кама (КАМАЗ), который был построен компанией
Pullman-Swindell из Питтсбурга, штат Пенсильвания, филиалом M. W. Kellogg Co.
Профессор Пайпс отмечает, что большая часть советского торгового флота, самого большого в мире, была построена на иностранных верфях. Он даже рассказывает историю (которая более подробно рассказывается и в этой книге) о
Bryant Chucking Grinder Company из Спрингфилда, Вермонт, фирме, продавшей
Советскому Союзу станки для изготовления шарикоподшипников, которые одни
сделали возможным механизм наведения советских баллистических ракет с
разделяющимися боеголовками. И в сноске 29 на странице 290, он раскрывает
следующее:
«В своем подробном трехтомном отчете о советских покупках западного
оборудования и технологий... [Энтони] Саттон приходит к заключениям,
которые неудобны для многих бизнесменов и экономистов. По этой причине его работа, видимо, будет либо отвергнута без обсуждения как «экстремистская» или, как бывает чаще, просто проигнорирована».
Профессор Пайпс знает, в какие игры играют в академическом мире. Эта игра
стоила Саттону его научной карьеры. Но игра в академическом мире – просто
мелочь по сравнению с исторической --">
Ответ прост: есть два шоссе от границы Советского Союза до Кабула, включая
то, длина которого составляет 647 миль. Их мосты могут выдержать танки. Вы
думаете, что афганские крестьяне построили эти дороги для своих телег, запряженных яками? Вы думаете, что афганские крестьяне вообще построили эти
дороги? Нет, это вы построили их.
В 1966 году статьи об этом огромном строительном проекте начали появляться в
малоизвестных американских журналах. В следующем году проект был закончен. Это была часть «Великого общества» Линдона Джонсона. Советские и американские инженеры работали рука об руку, тратя американские деньги, выделенные на иностранную помощь, и советские деньги, чтобы построить шоссе.
Одна полоса дороги, 67 миль длиной, идущая на север через перевал Саланг в
СССР, стоила 42 миллиона долларов, или 643 000 долларов за милю. Джон У.
7
Миллерс, руководитель геодезической группы ООН в Афганистане, прокомментировал в то время, что это была самая дорогая часть дороги, которую он когда-либо видел. Советы обучили и использовали 8000 афганцев, чтобы построить ее. 5
Если бы в этом мире международной зарубежной помощи была хоть какая-то
справедливость, то советские танки должны были бы ехать мимо знаков с
надписью: «Это шоссе построено за доллары американских налогов».
Хорошие парни, эти Советы. Они только хотели помочь технологически отсталой стране. Хорошие парни, американские чиновники, занимающиеся помощью
иностранным государствам. Они тоже только хотели помочь технологически отсталой стране... Советскому Союзу.
Семь десятилетий сделок
История, которую вы собираетесь прочитать, правдива. Имена не были изменены, чтобы не защищать виновных.
В середине 1970-х первоначальная версия этой книги привела к крушению карьеры Энтони Саттона как оплачиваемого академического исследователя в престижном (и поэтому, не очень жестком в идеологическом плане) Гуверовском
институте войны, революции и мира. Это было высокой ценой, которую Саттону
пришлось заплатить. Но эта цена далеко не так высока, как та, которую вам и
мне придется заплатить из-за тех действий, которые эта книга описывает в
мельчайших подробностях.
Ленин, как считается, сделал следующее наблюдение:
«Если бы мы объявили сегодня, что собираемся повесить всех капиталистов завтра, то они сами поспешили бы продать нам веревку».
Я не думаю, что он когда-либо говорил эти слова. Однако кто-то, кто действительно понял Ленина, коммунизм и капиталистическую этику, сказал это. Эта
книга показывает, насколько точно это наблюдение.
Энтони Саттон не собирается предлагать дальнейшие доказательства в своей
собственной академической самозащите, поэтому я сделаю это за него. Возможно, лучше всего проинформированный американский ученый в области советской истории и глобальной стратегии – это профессор Ричард Пайпс из Гарвардского университета. В 1984 году вышла его пугающая книга «Выживания
недостаточно: советские реалии и будущее Америки» (издательство Simon &
8
Schuster). Его книга рассказывает, по крайней мере, часть истории о зависимости Советского Союза от западной технологии, включая позорный завод по производству грузовиков на реке Кама (КАМАЗ), который был построен компанией
Pullman-Swindell из Питтсбурга, штат Пенсильвания, филиалом M. W. Kellogg Co.
Профессор Пайпс отмечает, что большая часть советского торгового флота, самого большого в мире, была построена на иностранных верфях. Он даже рассказывает историю (которая более подробно рассказывается и в этой книге) о
Bryant Chucking Grinder Company из Спрингфилда, Вермонт, фирме, продавшей
Советскому Союзу станки для изготовления шарикоподшипников, которые одни
сделали возможным механизм наведения советских баллистических ракет с
разделяющимися боеголовками. И в сноске 29 на странице 290, он раскрывает
следующее:
«В своем подробном трехтомном отчете о советских покупках западного
оборудования и технологий... [Энтони] Саттон приходит к заключениям,
которые неудобны для многих бизнесменов и экономистов. По этой причине его работа, видимо, будет либо отвергнута без обсуждения как «экстремистская» или, как бывает чаще, просто проигнорирована».
Профессор Пайпс знает, в какие игры играют в академическом мире. Эта игра
стоила Саттону его научной карьеры. Но игра в академическом мире – просто
мелочь по сравнению с исторической --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (122) »
Книги схожие с «Самый лучший враг, которого можно купить за деньги» по жанру, серии, автору или названию:
Павел Алексеевич Белов - За нами Москва Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1963 |
Вячеслав Владимирович Меньшиков - Ржев – Сталинград. Скрытый гамбит маршала Сталина Жанр: Военная документалистика и аналитика Год издания: 2012 |
Ариадна Сергеевна Эфрон - История жизни, история души. Том 2 Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2008 |
Другие книги автора «Энтони Саттон»:
Энтони Саттон - Орден "Череп и кости": документы, история, идеология, международная политика Жанр: Политика и дипломатия Год издания: 2005 |
Энтони Саттон - Самый лучший враг, которого можно купить за деньги Жанр: Политика и дипломатия Год издания: 2017 |