Лев Николаевич Скрягин - Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)
Название: | Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы) | |
Автор: | Лев Николаевич Скрягин | |
Жанр: | Научная литература | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)"
Атлантика встретила приветливо.
Свежий попутный ветер быстро мчал корабли к Канарским островам. На острове Тенерифе запаслись свежими продуктами и водой. Через месяц после выхода с Канарских островов русские мореплаватели впервые пересекли экватор
Читаем онлайн "Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)". [Страница - 4]
В результате столкновения "Пронесен" потерял бушприт с пятью косыми парусами и пять парусов фок-мачты.
Бак и носовая палуба корабля представляли собой чудовищный лабиринт из километров стального троса, упавших реев, парусины и обломков. От удара таранная переборка корабля дала течь. У "Брайтона" в левом борту в носовой части образовалась пробоина ниже ватерлинии. Чтобы не подвергать жизнь пассажиров опасности, его капитан принял решение следовать в Ньюхавен.
Прибыв туда к 3 часам ночи, он сообщил о случившемся портовым властям. На помощь потерявшему управляемость паруснику вышел немецкий буксир "Алерт". Можно было надеяться, что судно без особых трудностей будет отбуксировано а ближайший порт. Но в Ла-Манше в то время начинался сильный шторм.
Западный ветер с возрастающей силой гнал беспомощный парусник в сторону английского берега. Не имея носовых парусов, корабль не мог ни привестись к ветру, ни лечь в дрейф.
Глубина под килем не позволяла стать на якорь.
Видя, что уже пройден мыс Данженесс, капитан Ниссен решил искать укрытия в заливе Ист-Бэй. Занесенный штормом в тот залив, парусник отдал якорь, и, хотя обе якорь-цепи были вытравлены до жвака-галсов, их звенья не выдержали порыва ветра: они лопнули и вместе с шеститонными якорями остались на дне. В то время к заливу Ист-Бэй подошли на помощь английские буксиры "Альбатрос" и "Джон Булл". Они буквально вырвали "Пройссен" из ловушки подводных рифов и повели в Дувр. Казалось, корабль был спасен. Но стихия не унималась! Сила ветра достигала почти 10 баллов. Спасатели не могли удержать раненого исполина на курсе: буксирные концы лопнули. "Пройссен" остался один. Теперь его уже несло к подножью Дуврских утесов.
Дно там у берега усеяно подводными рифами... На них и нашло свой конец единственное в мире парусное судно с пятью мечтами.
Экипаж и два пассажира были сняты с разбитого корабля на третьи сутки, когда шторм начал стихать. "Пройссен" так прочно засел на рифах, что самые отчаянные попытки стащить его на глубокую воду не увенчались успехом. Налетевший через несколько дней новый шторм превратил корпус стального исполина в груду металла, которую скрыли волны Ла-Манша.
* * *
"Океанская борзая" Джорджа Томпсона
8/81
рис. mf004-m.jpg
КОРАБЛИ, как и люди, уходят из жизни разными путями. Становятся они и жертвами роковых обстоятельств: войн, действий сил стихии, несчастных случаев. Естественная смерть корабля - разборка на демонтажной верфи. Кораблям, как и людям, иногда устраивают "похороны", скромные или пышные.
"Фермопилы" - один из самых прославленных английских чайных клиперов доживал свой век в качестве учебного судна португальского военно-морского флота под названием "Педро Нуньес". Когда клипер обветшал и больше не мог нести службу, у португальских моряков не поднялась рука разобрать его на дрова и они устроили ему торжественные "похороны".
В полдень 13 октября 1907 года два военных корабля вывели его на буксире на внешний рейд Лиссабона и на виду у всей "скадры выпустили по нему две торпеды. Под звуки государственного гимна расцвеченный флагами легендарный "гончий пес Семи морей" скрылся в водах Атлантики.
Редкий в истории мореплавания торговый корабль удостаивался такой чести!
"Служебная карьера" клипера "Фермопилы" началась блестяще: в первом рейсе из Лондона в Мельбурн он пришел на 60-й день. Такое время не показывал еще ни .один клипер.
Современное поколение наших моряков почему-то убеждено, что самым быстроходным парусным клипером, доставлявшим в Англию китайский чай и австралийскую шерсть, был "Катти Сарк". Такое мнение ошибочно. Английские моряки считают иначе. Например, --">Книги схожие с «Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)» по жанру, серии, автору или названию:
Светлана Александровна Плетнева, Лев Николаевич Гумилёв, Вячеслав Геннадьевич Манягин - Хазары: таинственный след в русской истории Жанр: Научная литература Год издания: 2010 Серия: Славная Русь |
Игорь Александрович Резанов - Великие катастрофы в истории Земли Жанр: Научная литература Год издания: 1984 Серия: АН СССР. Научно-популярная литература. Человек и окружающая среда |
Михаил Клупт - Демография регионов Земли. События новейшей демографической истории Жанр: История: прочее Год издания: 2007 |
Юрий Павлович Гавриков - Куба. Страницы истории Жанр: История: прочее Год издания: 1979 Серия: Страны и народы |
Другие книги автора «Лев Скрягин»:
Ярослав Гашек, Лев Николаевич Скрягин, Игорь Маркович Росоховатский и др. - Искатель. 1967. Выпуск № 06 Жанр: Научная Фантастика Год издания: 1967 Серия: Журнал «Искатель» |
Лев Николаевич Скрягин - Якоря Жанр: Технические науки Год издания: 1979 |
Елена Александровна Кабанова, Лев Николаевич Скрягин, Вячеслав Иванович Пальман и др. - На суше и на море 1988 Жанр: Путешествия и география Год издания: 1989 Серия: На суше и на море |
Збигнев Простак, Александр Петрович Казанцев, Лев Николаевич Скрягин и др. - На суше и на море - 1982 Жанр: Путешествия и география Год издания: 1982 Серия: На суше и на море |