Библиотека knigago >> Наука, Образование: прочее >> Научная литература >> Кировская весна. Авиация 1941

Дмитрий Ю - Кировская весна. Авиация 1941

Кировская весна. Авиация 1941
Книга - Кировская весна. Авиация 1941.  Дмитрий Ю  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Кировская весна. Авиация 1941
Дмитрий Ю

Жанр:

Научная литература, Военная проза

Изадано в серии:

Кировская весна #7

Издательство:

SelfPub

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Кировская весна. Авиация 1941"

Данное произведение представляет собою «вбоквелл» на полях альтернативной реальности «Кировская весна», является продолжением книги «Кировская весна 1940» и имеет седьмой порядковый номер в серии «Кировская весна».
Здесь описываются развилки истории, в которых ситуация в авиации СССР в альтернативной реальности «Кировская весна» отличается от нашей реальности.
Затем подробно, с использованием 23 таблиц, рассматривается ход советского самолетостроения с 1931 по 1941 год, дается описание основных типов применявшихся самолетов и их сравнение между собой, дается описание альтернативной организационной структуры ВВС СССР, приводится соотношение сил ВВС СССР и Германии на июнь 1941 года в абсолютных цифрах и в процентах по каждому военному округу.
Произведение завершается выводами о том, к каким изменениям на фронтах Великой Отечественной войны приводят вышеописанные развилки истории


Читаем онлайн "Кировская весна. Авиация 1941". Главная страница.

Дмитрий Ю Кировская весна. Авиация 1941

Границы военных округов

Границы военных округов летом 1940 года

К осени 1940 года в альтернативной реальности «Кировская весна» на территории СССР и его союзников (Литвы, Латвии и Эстонии) действовало 17 военных округов: Ленинградский (ЛВО), Прибалтийский особый (ПрибОВО), Западный особый (ЗапОВО), Киевский особый (КОВО), Одесский (ОдВО), Архангельский (АрхВО), Московский (МВО), Орловский (ОрВО), Харьковский (ХВО), Приволжский (ПОВО), Северо-Кавказский (СКВО), Закавказский (ЗакВО), Среднеазиатский (САВО), Уральский (УрВО), Сибирский (СибВО), Забайкальский (ЗабВО) и Дальневосточный (ДВО).

Исходя из оперативно-стратегических соображений, наиболее угрожаемыми направлениями считались:

1) направление от Варшавы на Минск, Смоленск и далее в общем направлении на Москву.

2) направление от Кракова на Львов, Киев и далее в общем направлении на Харьков и Сталинград.

Второстепенными направлениями считались:

3) направление из Восточной Пруссии на Литву, далее Латвию и Эстонию в общем направлении на Ленинград.

4) направление от Кишинева на Одессу и далее в общем направлении на Крым и Кавказ.


Книгаго: Кировская весна. Авиация 1941. Иллюстрация № 1

Изменение границ военных округов в январе 1941 года

К началу 1941 года границы военных округов были изменены:

Во-первых, Ленинградский военный округ (ЛВО), с протяженностью государственной границы около 1500 км, для удобства управления решено было разделить на два округа – Мурманский (МурВО) и Ленинградский (ЛВО). Граница этих военных округов прошла по озеру Ковдозеро и далее через город Зеленоборский к Кандалакшскому заливу Белого Моря.

Во-вторых, вместо Киевского особого и Одесского военных округов, которые были разграничены по северному краю Одесской области, решено было образовать Северо-Украинский военный округ (СУВО) и Южно-Украинский военный округ (ЮУВО). Новую границу округов провели по правому флангу Рыбницкого УРа (по линии Приднестрянское – Гайсин – Жашков – Канев).

Таким образом, Южно-Украинский военный округ включил в себя бывший Одесский округ плюс часть Киевского особого военного округа: часть Винницкой области, включающую Крыжополь, Гайсин, Бершадь и южную часть Киевской области южнее города Богуслав (в настоящее время – Черкасская область).

В-третьих, Западный особый военный округ переименовали обратно в Белорусский (БВО), а Смоленская область перешла от ЗапОВО к Московскому военному округу.

Основные развилки истории

В данной главе вниманию читателя будет представлено описание ключевых отличий самолетостроения альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности.

Развилка № 1: истребители против разведчиков.

Наша реальность

В нашей реальности СССР почти полностью прекратил выпуск самолетов-разведчиков в 1937 году. При этом термин «самолет-разведчик» не в полной мере отражает его боевое применение. На самолеты этого типа возлагалось не только выполнение разведывательных полетов, но и задачи на уничтожение наземных целей.

В качестве предположительной причины этого удивительного обстоятельства могу привести цитату из книги Георгия Константиновича Жукова «Воспоминания и размышления»: «И. В. Сталин недооценивал значение авиационной разведки, вследствие чего в течение всей войны у нас не было хорошей разведывательной авиации, хотя мы и имели в образцах замечательные разведывательные самолеты, оснащенные первоклассной разведывательной аппаратурой. Когда ставился вопрос о необходимости массового производства разведывательных самолетов, И.В. Сталин обычно говорил: – Выбирайте одно из двух: или боевую или разведывательную авиацию, а то и другое мы строить не можем. Конечно, И.В. Сталин был не прав, страна наша могла строить и то и другое, но безусловно, в известных пропорциях. Такое недопонимание важной роли разведывательной авиации в современной войне тяжело отражалось на ходе сражений, особенно в первом периоде войны.» {31}

По этой причине или по ряду иных, но факт остается фактом: к концу 1936 года разведчик Р-5, самый массовый самолет-разведчик Красной Армии тридцатых годов, еще только в 1934 году сыгравший такую впечатляющую роль в спасении челюскинцев, устарел и не отвечал более современным требованиям в

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.