Владимир Георгиевич Ажажа , Евгений Крушельницкий - НЛО вокруг нас

полувека оставалось до учреждения Петербургской академии наук. Однако загадочные явления случались и позже. Теперь уж наука, как увидим, не дремала. А. Родных в статье «Таинственные воздушные корабли» пишет «В марте и апреле 1892 года чуть не каждый день приходили со всех концов России известия о виденных то там, то здесь управляемых воздушных кораблях; таинственные аэростаты прилетали, по-видимому, со стороны Германии и Австрии и носились преимущественно над пограничными крепостями. Сведения эти сообщались за подписью почтенных местных жителей, и газеты стали бить в набат, призывая правительство прекратить неблаговидные действия соседей, изучающих наши крепостные сооружения с небесной вышины» (7).

Что же это за корабли носились над Прибалтикой, Финляндией и Кавказом? Астрономы сразу же дали правильный ответ: это Венера, вступившая в фазу наибольшего блеска. Но очевидцы стояли на своем и не могли поверить, что, будучи в здравом уме, перепутали дирижабль с известной звездочкой. Тогда военный министр Ванновский поручил командиру Учебного воздухоплавательного парка штабс-капитану Кованько собрать надлежащие сведения. Приказ был выполнен, а сведения проверены «астрономическимии метеорологическими данными». Но другого ответа у астрономов не было, и военному министру оставалось винить во всем утреннюю планету. Зато коменданту одной из наших крепостей, сообщившему даже о числе пассажиров небесного корабля, пришлось пережить конфузию.

Правда, заблуждались не только наши соотечественники, но и наблюдатели по ту сторону границы. Однако в Германии подозревали французов. В конце концов дело снова объяснилось Венерой, когда на небо направили телескопы. Кто направил? Ну, конечно же, астрономы.

В 1904 году во время русско-японской войны снова пошли сообщения о странных воздушных шарах, на этот раз из Сибири и Маньчжурии, где на полторы тысячи верст протянулась железная дорога. Год спустя чудеса начались во Франции, и целая эскадра отправилась из Шербура на поиски светящегося шара. Как вы уже догадываетесь, Венера по-прежнему сияла во всем своем великолепии, а наши темные предки никак не могли извлечь урок из старых ошибок. «С развитием дела летания и применения прожекторов» число подобных заблуждений, казалось бы, должно было уменьшиться. Так нет же, все обстояло как раз наоборот: в 1913 году из многих городов у западной границы приходили известия о летавших по ночам воздушных кораблях. Понятно, что одной Венере становилось трудновато обслужить нашу научную мысль, и на помощь был призван Юпитер, который, оказывается, тоже «ярко сиял на небосклоне». Тем не менее, география заблуждений ширилась: Киев и Пермь, Казань и Измаил… Автор заканчивает статью на оптимистической ноте: «Все эти истории с таинственными воздушными кораблями обращают на себя внимание как любопытный психологический материал, наглядно показывающий, как велико влияние предвзятой мысли при наблюдении самых простых фактов».

Что касается «предвзятой мысли», то мы еще не раз убедимся, насколько справедливо это нестареющее замечание для иных штатных толкователей природных загадок. Пока лишь заметим, что тот же аргумент в ходу и в наше время. «Их (небесные тела. — Авт.) часто принимают за НЛО, чаще других — Венеру. Нередко вид этой планеты, особенно когда она просвечивает сквозь облака, сквозь туман, представляет поистине сказочное зрелище. Ее видимые большие размеры часто сбивают с толку. Известен случай, когда человек, принявший ее за НЛО, бежал за ней несколько километровое лесной просеке: ему казалось, что сна стремительно удаляется от него», — объясняют представители Академии наук (8). Эх, посмотреть бы на этого легендарного человека, бежавшего за Венерой! Наверное, он уже подрос и ходит в школу…

Впрочем, не следует думать, будто морочить людей удавалось лишь ярким планетам. В 1912 году, например, петербургские газеты сообщили о том, что жители Невской заставы наблюдали полет «блестящего металлического аппарата, имеющего вид бронированного (!) моноплана». Дело было вечером, и, медленно полетав около 50 минут на высоте 50-60 саженей, с наступлением сумерек аппарат скрылся из виду. Очевидцы — местный фабричный люд — пилота не разглядели, ко выдвинули версию о неком инженере, который якобы уже больше года на одном из соседних кирпичных заводов строит летательную машину. Однако автор заметки честно признался, что в аэроклубе не слышали --">