J. C. Balet - Военныя силы Японiи. Японская армiя въ 1910 году.

газетнымъ свѣдѣнiямъ, Японiя и Китай въ послѣднее время озабочены развитiемъ желѣзно-дорожной сѣти въ предѣлахъ Маньчжурiи и Кореи.

Въ Маньчжурiи.

Дѣйствующiя линiи:

1. — Портъ-Артуръ — Мукденъ — Куанъ-чэнъ-цзы (около 500 в.).

Мукденъ

2. — Цзинь-чжоу — Да-ши-чао.

3. — Су-цзы-тунь — Фу-шунь.

4. — Мэнъ-цзи-тунь — Чанъ-чунь.

5. - г. Цицикаръ — станцiя Цицикаръ (Ци-енъ'ская вѣтка — 20 верстъ).

Строящiяся и проектирумыя линiи:

1. — Мукденъ — Ань-дунъ (189 миль). По газетнымъ сообщенiямъ будетъ готова къ началу 1914 г.; отъ Ань-дунъ'а до Мукдена предполагается 13 часовъ ѣзды. Отчужденiе земель подъ эту линiю уже закончено (общая оцѣнка 1.600.000 iенъ). Черезъ р. Я-лу строится мостъ изъ 15 (12?) пролетовъ длиною 3100 фут.

2. — Цзинь-чжоу — Айгунь (750 миль). Приступлено къ постройкѣ.

3. — И-тунъ-чжоу — Гунъ-чжу-линъ (80 м.). Проектируется.

4. — Куанъ-чэнъ-цзы — Гиринъ (80 м.). Проектируется.

5. — Гиринъ — Хойрiенъ (240 м.). Свяжетъ сѣверную Маньчжурiю съ сѣв. Кореею.

6. — Тѣ-линъ — Хай-лунъ-чэнъ.

Въ Корѣе.

Дѣйствующiя линiи:

Фусанъ

1. — Мосампо — Сеулъ — Ы-чжу.

Чемульпо

2. — Чжонъ-чжинъ — Хойрiенъ.

3. — Пхенъ-янъ — Цинампо (36 миль).

Строящiяся и проектируемыя линiи:

1. — Сеулъ — Генсанъ. Приступлено къ постройкѣ.

2. — Мокпо — Тайку (Хвѣамская ж. д.). Приступлено къ постройкѣ.

3. — Мокпо — Мосампо. Проектируется.

4. — Чжонъ-чжинъ — Генсанъ (1180 верстъ). Изысканiя близятся къ концу.

5. — Тхэ-ченъ — Кунь-санъ — Мокпо.

(Карты жел. дор., приложенныя къ "Peace of war exit of Baikal?". E. Harrison'а, изд. 1910 г. и №№ 2, 4 — 9 обзора "Китай и Японiя" изд. 1910 года Шт. Приам. в. окр.).

(обратно)

76

3,3 русскихъ фута вмѣсто 4,6 футовъ.

(обратно)

77

Это предпрiятiе съ большимъ энтузiазмомъ было вотировано парламентомъ сейчасъ же послѣ войны съ Россiею и обошлось казнѣ 500 миллiоновъ iенъ. Тогда былъ выдвинутъ на первый планъ мотивъ необходимости для государства объединить всѣ перевозочныя средства съ цѣлью облегченiя мобилизацiи на случай будущей войны. Но имѣлись еще два мотива въ которыхъ открыто не сознавались. Во-первыхъ, разрѣшенiе впослѣдствiи государству сдѣлать крупный заграничный заемъ, обезпеченный такими цѣнностями, какъ таможенные сборы. Во-вторыхъ, очень любимый правительствомъ эры мейдзи принципъ государственности, кокко-сiоом, во имя котораго представлялось выгоднымъ наложить свою правительственную руку на одно изъ важнѣйшихъ проявленiй народной жизни.

(обратно)

78

Примѣч. переводч. Воинскiй поѣздъ можетъ перевезти только двѣ роты пѣхоты или три взвода кавалерiи. Пассажирскiя вагоны 3-го класса вмѣщаютъ 40 — 50 человѣкъ, товарныя вагоны разсчитаны на 25 человѣкъ, или 5 — 6 лошадей, или 500 — 600 пудовъ груза. Въ виду большихъ уклоновъ пути составъ поѣзда — не болѣе 20 — 24 вагоновъ. Стр. 48 Р. Блюзе "Японская армiя въ 1908 году", переводъ М. Суворова и А. Лисенко, 1910 г.

(обратно)

79

Между прочимъ, нѣкоторые участки желѣзнодорожнаго пути вдоль побережья могутъ быть обстрѣляны артиллерiйскимъ огнемъ съ моря. То же сочиненiе Р. Блюзе.

(обратно)

80

Ри равняется 3,927 метрамъ или 3,665 версты.

(обратно)

81

Примѣч переводч. По статистическимъ даннымъ, имѣющимся въ таблицѣ, приложенной къ "Representative Japan" 1910 г., общая длина японскихъ телеграфныхъ и телефонныхъ проводовъ въ 1908 г. была 142.754 ри, что составляетъ болѣе полумиллiона верстъ.

(обратно)

82

См. примѣч. № 81.

(обратно)

83

Примѣч. переводч. На сѣверной оконечности о-ва Формозы. По сообщенiю "Кокуминъ симбунъ" отъ 26 окт. 1910 г. испытанiе этого кабеля дало блестящiе результаты, и съ 1-го ноября имъ начнутъ пользоваться для регулярнаго соощенiя. № 9 перiод. обз. "Китай и Японiя" 1910 г.

(обратно)

84

Примѣч. переводч. По послѣднимъ газетнымъ сообщенiямъ, Японiя прiобрѣтаетъ кабель между Фусаномъ и о. Цусима, уже прiобрѣла кабель Дальнiй — Сасебо и возстанавливаетъ сообщенiе по оборудованнымъ во время русско-японской войны кабелямъ Фусанъ — Симоносеки и Генсанъ — Мацуе. №№ 7 и 9 обз. "Китай и Японiя", 1910 г.

(обратно)

85

Примѣч. переводч. Въ 1910 г. общiй тоннажъ японскаго торговаго флота превысилъ 1.600.000 тоннъ, тогда какъ въ началѣ 1904 г. онъ равнялся 1.027.022 тоннамъ. № 9 обз. "Китай и Японiя", 1910 г. и таблица, приложенная къ "Representative Japan", 1910 г.

(обратно)