Андрей Чиланзарский - Цвети родной Узбекистан ! Но только - без меня

остаться в Ташкенте и получить 20 % жилья. Было это году в 1968-м.

В 70-е годы обстановка продолжала накаляться. Конфликты на бытовом уровне учащались. В 80-е уже было страшно ходить по городу в ночное время, а по махалям (местам компактного сосредоточения узбеков) — и в дневное. Группы молодых узбеков могли оскорбить, унизить и даже жестоко избить одинокого прохожего, что зачастую сопровождалось грабежами. Были и попытки изнасилований прямо в метро. А уж случаи, когда водитель автобуса останавливался и «просил» всех русских выйти, чтобы автобус смог продолжить движение, были просто штатными.

Каких только привилегий не было у узбеков по сравнению с русскими всего не перечислишь. В 99 % случаев начальником ставили узбека, а замом русского: это чтобы работа не встала. В 99 % конфликтов нам, русским, говорили, что мы должны понять национальные чувства узбеков, смириться с перекосами в их обычаях, которые так или иначе ущемляли наши права (например, всенощные свадьбы перед рабочим днем, проходившие во дворах домов под грохот 100-ваттных динамиков). Вы будете смеяться, но школьницу-узбечку могли освободить от субботника только потому, что ее папа не разрешает ей носить брюки, а в юбке подметать или мыть окна не удобно.

К тому, что произошло в Узбекистане и с узбеками за последнюю сотню лет, очень подходят слова одной из песен времен революции: «Кто был никем тот станет всем». Оставив Узбекистану высокоразвитую культуру, науку, промышленность, инфраструктуру, Россия даже освободила его от внешних долгов СССР, приняв всю их тяжесть на плечи своего народа. И всего этого оказалось мало, так как русские были и остаются в представлении узбеков «кровавыми оккупантами», которые должны покинуть их территорию. Но самое смешное, что прогоняя нас они сами едут в Россию — пока что в основном на заработки, но не редки случаи, когда и на постоянное проживание со сменой гражданства. Перед самым моим отъездом одна узбечка мне даже пожаловалась, что после независимости стало жить намного хуже, и что русским еще не так плохо как узбекам — им, мол, есть куда уезжать, то есть в Россию, а узбекам, бедолагам, некуда — их в России не любят. Вот так: «хитрые» русские как всегда оказались в выигрыше!

Что представляет из себя Узбекистан сегодня? Русские не дали ему стать вторым Афганистаном, но все идет к тому что теперь сами узбеки осуществят возврат к первобытным временам. К феодализму они уже возвратились. Дело осталось за малым.

О вождении в Узбекистане. И не только…

До падения советского строя любимым автомобилем узбеков была «Волга». Ее 31-я модель и сейчас круче, чем выпускаемая в Узбекистане по отверточной технологии «Дэу-Нексия». В том числе и по цене. Все дело в том, что на ввозимые в Узбекистан машины — высокие таможенные пошлины, поэтому русская «Волга» вырастает в цене не менее чем вдвое. Казалось бы, где ей, ставшей стоить на ташкентском ипподроме 6000 баксов, конкурировать с «отечественной» бабайской (узбекской) Нексией, стоящей всего 4000. Ан нет! Бабаи как брали ее, так и продолжают брать. Причем исключительно серых, белых и черных цветов. Другие здесь (по крайней мере по отношению к «Волге») не котируются.

Когда только построили автозавод в г. Асаке, все бабаи дружно бросились покупать дешевенькие Дэу-Тико с тем, чтобы через год, вдоволь покатавшись, продать их почти за свою цену какому-нибудь лоху. Вот было смеху, когда все эти коммерсанты встретились через год на ипподроме! Покупателей — ноль. Так что выбирай: либо дальше добивай свою колымагу, либо продавай ее за полцены.

Вообще, даже сейчас Узбекистан беден на иномарки. Есть, конечно, и шестисотые «медресесы», но их как-то мало, даже по сравнению с таким же по величине городом как Самара или Киев. А что до Линкольн-Навигаторов — то таких в Ташкенте я ни разу не встречал, хотя в 100-тысячном российском городке встретил их аж две штуки. То ли низкий уровень жизни населения тому виной, который не позволяет местным олигархам так обдирать его, то ли консерватизм, присущий восточным народам. Черт его знает… Зато в России поди поищи Дэу-Тико! Даже в Москве не каждый день увидишь этого уродца о трех цилиндрах, в котором человеку ростом 180 и выше возможно сидеть исключительно «по-узбекски».

Узбеки не любят прогревать мотор перед ездой (а может просто не знают, что это надо делать?). Зато любят трогаться со второй скорости. И свистеть тормозами даже когда --">