Александр Сергеевич Яковлев - Воспоминания о людях и событиях
litresНазвание: | Воспоминания о людях и событиях | |
Автор: | Александр Сергеевич Яковлев | |
Жанр: | Биографии и Мемуары, Документальная литература | |
Изадано в серии: | Помни. Эпохальные мемуары | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | 978-5-6040917-8-4 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Воспоминания о людях и событиях"
Александр Сергеевич Яковлев прожил долгую и весьма насыщенную жизнь.
В 18 лет он построил свой первый летательный аппарат – планер АВФ-10, который, как один из лучших планеров, премировали на всесоюзных состязаниях. Уже 12 мая 1927 года в воздух поднялся первый самолет конструкции А. Яковлева – АИР-1. Эта дата считается днем рождения ОКБ, которым А.С. Яковлев плодотворно руководил до ухода на пенсию в 1984 году. За этот период было создано более 200 типов и модификаций летательных аппаратов, а серийными заводами построено 70 тысяч самолетов марки «Як», больше, чем у любого из конструкторских бюро СССР. В 1940–1946 гг. Александр Яковлев одновременно с конструированием самолетов работал заместителем наркома (с 1946 г. министра) авиационной промышленности СССР. Занимая высокие посты, Александр Сергеевич часто встречался с ведущими советскими и иностранными авиаконструкторами, политическими лидерами, участвовал в разработке и принятии судьбоносных решений. Книга, которую вы держите в руках – это выходящий впервые откровенный рассказ Александра Яковлева об известных людях и ярких событиях полувека отечественной авиации.К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: история СССР,история авиации,портрет эпохи,воспоминания и мемуары,авиаконструкторы
Читаем онлайн "Воспоминания о людях и событиях" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Вот что писала газета «Известия» от 20 июля 1927 года: «Перелет этот закрепляет за авиеткой «А.И.Р.», конструктором ее А.С. Яковлевым и пилотом Ю.И. Пионтковским ряд новых всесоюзных рекордов. Перелет Севастополь – Москва является первым дальним перелетом советской авиетки и рекордным для СССР по продолжительности полета без посадки. Этот перелет уступает только совершенному в прошлом году английскими летчиками перелету Лондон – Калькутта (Индия). Но этот перелет был совершен с посадками в пути».
За удачную конструкцию самолета я был зачислен слушателем без вступительных экзаменов в Академию, которая впоследствии была переименована в Военно-воздушную Академию имени Жуковского.
Правда, хотя меня зачислили без сдачи экзаменов, но с обязательством наряду с учебой на первом курсе в Академии сдать вступительные экзамены до нового года, то есть до 1 января 1928 года.
Задача была очень трудная, но я с ней справился.
На протяжении четырех лет учебы я не прекращал своей конструкторской деятельности по общественной линии и на средства Осоавиахима в кружке, организованном мной при постройке первого самолета, было спроектировано и построено еще несколько разного типа легкомоторных самолетов.
На наших самолетах летчики, участники всех авиаспортивных соревнований, как правило, бывали победителями.
В 1929 году на моноплане моей конструкции АИР-3 летчики Филин и Ковальков совершили беспосадочный перелет Минводы – Москва.
Газета «Правда» от 18 сентября 1929 года писала по этому поводу:
«…этот перелет для данного класса самолетов превзошел все мировые достижения по дальности расстояния без посадки и особенно по скорости…».
«…мы с гордостью можем констатировать, что побили сразу два мировых рекорда – на расстояние и на скорость…».
В 1931 году я окончил Академию с воинским званием – военинженер второго ранга и получил назначение на завод № 39. Здесь я также не оставлял своей конструкторской работы, и в 1932 году был создан трехместный самолет АИР-6, так называемый исполкомовский самолет – первый самолет моей конструкции серийного производства, которых построено 128 экземпляров.
С 1932 года я – кандидат партии.
В нашем коллективе общественников, ставшим самостоятельной творческой организацией, были построены почтовый АИР-7 – самый скоростной советский самолет того времени и учебный АИР-10.
Весной 1934 года нам – небольшой группе конструкторов и рабочих – выделили производственное помещение кроватной мастерской, на территории которой выросло впоследствии первоклассное опытно-конструкторское бюро – ОКБ.
В 1935 году при демонстрации спортивных и учебных самолетов в Тушино, как конструктор лучшего самолета этого типа, я впервые был представлен Сталину, который долго со мной разговаривал, удивив своей осведомленностью по вопросам авиации.
Тут была решена судьба, показанного в полете АИР-10, впоследствии ставшего основным двухместным учебно-тренировочным самолетом Военно-Воздушных Сил – УТ-2 и построенного в серийном производстве в количестве семи с половиной тысяч.
Юрий Гагарин назвал этот самолет своей «летающей партой». Десятки тысяч летчиков, будущих героев Отечественной войны, получили первоначальное летное образование на УТ-2.
В 1939 году мы создали свой первый боевой самолет ББ-22 – ближний бомбардировщик, который по скорости превосходил истребители тех лет.
В апреле 1939 года Сталин вызвал меня в Кремль и в присутствии Ворошилова и Молотова подробно расспрашивал об этом самолете. Тут же было принято решение наградить меня Орденом Ленина.
На другой день в газете «Правда» от 28 апреля 1939 года я прочел:
«УКАЗББ-22 был принят в серию и построен в количестве 200 --">ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР О НАГРАЖДЕНИИ ОРДЕНОМ ЛЕНИНА ИНЖЕНЕРА-КОНСТРУКТОРА
ТОВ. ЯКОВЛЕВА А. С.
За выдающиеся заслуги в деле создания новых высококачественных конструкций самолетов наградить инженера-конструктора тов. Яковлева Александра Сергеевича орденом Ленина.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. КАЛИНИН.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. ГОРКИН.
Москва, Кремль. 2 апреля 1939 года».
Совнарком СССР постановил отметить серьезные успехи инженера-конструктора тов. Яковлева А.С. в деле конструирования новых типов самолетов и премировать его выдачей 100 тысяч рублей и автомашиной «ЗИС». (ТАСС).
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Воспоминания о людях и событиях» по жанру, серии, автору или названию:
Кирилл Семёнович Москаленко - На Юго-Западном направлении, 1943-1945, Воспоминания командарма (Книга II) Жанр: Биографии и Мемуары |
Дмитрий Сергеевич Лихачев - Книги моей судьбы: воспоминания ровесницы ХХв. Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2005 |
Валентин Людвигович Левицкий - На Кавказском фронте Первой мировой. Воспоминания капитана 155-го пехотного Кубинского... Жанр: История: прочее Год издания: 2014 Серия: Живая история |
Другие книги из серии «Помни. Эпохальные мемуары»:
Принцесса Диана (Спенсер), Мэрилин Монро - Боль любви. Мэрилин Монро, принцесса Диана Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2015 Серия: Помни. Эпохальные мемуары |
Одри Хепберн, Коко Шанель - Признания в любви. «Образ чистой красоты» (сборник) Жанр: Публицистика Год издания: 2015 Серия: Помни. Эпохальные мемуары |
Яков Иосифович Кедми - Безнадежные войны. Директор самой секретной спецслужбы Израиля рассказывает Жанр: Спецслужбы Год издания: 2013 Серия: Помни. Эпохальные мемуары |
Александр Сергеевич Яковлев - Воспоминания о людях и событиях Жанр: Документальная литература Серия: Помни. Эпохальные мемуары |