Василий Алексеенко , Михаил Никольский - Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне
Название: | Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне | |
Автор: | Василий Алексеенко , Михаил Никольский | |
Жанр: | Документальная литература | |
Изадано в серии: | Авиация и космонавтика #59 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне"
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн "Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (24) »
Горбунов недолго был номинальным руководителем работ (реально все основные вопросы по проектированию решал Лавочкин). В силу причин личного характера (опять же, «исторический анекдот», см. воспоминания Алексеева) Горбунов отошел от работ, а Гудков занимался производственными вопросами. Подписывать же техническую документацию и разные «исходящие» бумаги должен был конкретный человек, ежедневно появляющийся на работе и держащий руку на пульсе проектирования. Им стал Семен Алексеевич Лавочкин. Однако упоминание Горбунова как главного конструктора самолета И-301 встречается в документах, датированных вплоть до февраля 1940 г. Возможно, официальное назначение Лавочкина Главным состоялось только в ноябре 1940 г.: приказом НКАП № 657 от 23 ноября 1940 г. Лавочкин был назначен главным конструктором завода № 21 с задачей целиком сосредоточиться на внедрении самолета И-301 в серийное производство, но это еще не означало, что Семен Алексеевич стал Главным по самолету в целом. Забегая вперед, скажем, что завод № 21 определили головным по новой машине приказом НКАП от 10 февраля 1941 г., тогда же установили следующий порядок: все изменения в чертежи утверждаются Лавочкиным, т.е. главным конструктором истребителя. Надо отметить, что несмотря на массу публикаций по истории создания ЛаГГа вопрос о назначении Лавочкина главным конструктором по-прежнему остается достаточно темным. Так, приказом НКАП № 704 от 27 декабря 1940 г. боевые самолеты получили новые обозначения по фамилиям главных конструкторов, в частности И-301 стал ЛаГГ-3, фамилия Лавочкина стоит на первом месте, хотя в приказе НКАП № 249 от 1 сентября 1939 г. В. П. Горбунов назначен руководителем работ по машине «СИ» (скоростной истребитель) завода № 301.
Путаницу добавляет еще и приказ НКАП от 14 декабря 1940 г. о назначении М. И. Гудкова главным конструктором ОКБ-301 — как-то принято считать, что именно в Химках находилась «альма матер» фирмы «Ла», хотя на самом деле, Лавочкин в полной мере как Главный конструктор состоялся на заводе № 21 в Горьком.
Здесь уместно сделать небольшое отступления от истории создания И-301.
В нашей стране конструкции самолетов персонифицированы — Яковлев, Микоян, Сухой, Лавочкин, наконец. Неоднажды и справедливо писалось, что в создании самолетов принимали участие сотни, тысячи людей, многие из которых вносили вклад не меньший, а не редко и больший, нежели человек, буквы чьей фамилии являют собой марку фирмы. Опять же, в силу «особенностей национального самолетостроения», конструкторские, человеческие качества главных определили на долгие годы стиль работы КБ, стиль взаимоотношений коллег внутри фирмы и вне ее. Семен Алексеевич Лавочкин, в этом отношении стоит особняком среди всей «звездной когорты» военного времени (Ильюшин, Микоян, Туполев, Яковлев).
Под его руководством созданы лучшие советские серийные истребители военного времени, первый в СССР сверхзвуковой самолет; одним из первых на «Лавке» стали внедрять электронику в процесс проектирования и отработки новых самолетов, Лавочкин единственным из той плеяды полностью перешел на новую тематику (ракеты) и смог добиться на новом поприще выдающихся успехов. А о человеческих качествах Семена Алексеевича, о его уважении к людям, деликатности, интеллигентности до сих пор ходят легенды — чего стоит известный случай с объяснением Сталину причин высокой боевой живучести ЛаГГ-3. Впрочем, любой желающий может почитать воспоминания Кожедуба и Покрышкина, Шелеста и Галлая. Показательно, что в постперестроечные годы появилось много мемуаров, авторы которых, мягко говоря, нелестно отзываются о Яковлеве или Туполеве, а вот о Лавочкине таких воспоминаний не появилось. Более того — стиль, привнесенный в КБ Семеном Алексеевичем, сохранился и после его трагической смерти. Одного из авторов этой статьи, в ту пору дипломника 3-го факультета МАИ, в 80-е годы «сватали» на лавочкинскую фирму. Друзья постарше, уже сведущие в хитросплетениях внутрифирменных отношений, советовали в один голос: «Иди, ты что, на „Лавке“ ЛЮДИ работают!» По независящим от молодого инженера и знаменитой фирмы причинам «свадьба» не состоялась, однако --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (24) »
Книги схожие с «Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне» по жанру, серии, автору или названию:
Николай Николаевич Ефимов, Александр Юльевич Бондаренко - Тайные страницы Великой Отечественной Жанр: Документальная литература Год издания: 2009 |
Арад Ицхак - Они сражались за Родину: евреи Советского Союза в Великой Отечественной войне Жанр: История: прочее Год издания: 2011 |
Другие книги из серии «Авиация и космонавтика»:
Василий Алексеенко, Михаил Никольский - Истребители Лавочкина в Великой Отечественной войне Жанр: Документальная литература Серия: Авиация и космонавтика |
Евгений Александрович Федосов - Полвека в авиации: записки академика Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: Авиация и космонавтика |
Н. М. Иванов, Л. Н. Лысенко - Баллистика и навигация космических аппаратов. - 2-е изд., перераб. и доп. Жанр: Современные российские издания Год издания: 2004 Серия: Авиация и космонавтика |
Коллектив авторов - «Авиация и космонавтика» № 2 за 1970 год Жанр: Газеты и журналы Серия: Авиация и космонавтика |