Георгий Александрович Николаев , Сергей Александрович Жуков - Академик Г.А. Николаев. Среди людей живущий

восприятием личности Г.А. Николаева его учениками, коллегами и друзьями и степенью доверительности их взаимоотношений.

Я выражаю искреннюю признательность ныне живущим и, к сожалению, уже ушедшим из жизни: ученикам Георгия Александровича — академику РАН Н.П. Алешину, профессорам С.С. Волкову, В.Н. Волченко, А.Г. Григорьянцу, А.И. Киселеву за их бесценные воспоминания; президенту МГТУ им. Н.Э. Баумана академику РАН И.Б. Федорову за интересный рассказ о его взаимоотношениях со своим предшественником на труднейшем посту руководителя Бауманского университета, ректору профессору A.А. Александрову и за его воспоминания, и за поддержку в издании книги. Я признателен докторам философских наук профессорам Н.Г. Багдасарьян, А.В. Иванову за заинтересованное отношение к рукописи и полезные замечания, кандидату юридических наук В.М. Ганюшину за удачное, на мой взгляд, название книги, выпускникам МВТУ—МГТУ И.Г. Коломенской и А.В. Алешину, поэту и литературному критику О.Ю. Моториной, моему секретарю И.Ю. Желтковой за помощь в сборе материалов и директору Музея МГТУ Г.А. Базанчук за помощь в подготовке книги к изданию.

Особая благодарность — моему научному руководителю профессору B.И. Солонину. Я обязан ему почти всем, что умею делать как исследователь — в науке в частности, в отборе и анализе фактов вообще. А моя жена Татьяна не давала мне забыть о моем долге по отношению к памяти Георгия Александровича и создавала все условия для работы над книгой.

Я посвящаю книгу о Г.А. Николаеве нашей альма-матер, удивительной корпорации студентов и педагогов, инженеров и ученых, неотъемлемой частью которой в течение 59 лет был Георгий Александрович Николаев, в которой и мне выпала удача учиться и работать, близко общаться с выдающимися людьми, многие из которых причастны к истории России.

Сергей Жуков

Предисловие

Выдающийся ученый Г.А. Николаев является одним из основоположников сварочной науки и техники в СССР и создателем многих научных направлений в области сварки. Он обогатил мировую науку фундаментальными теоретическими и экспериментальными исследованиями.

Георгий Александрович Николаев получил высшее техническое образование, окончив в 1925 году Институт инженеров транспорта, и высшее математическое образование, окончив в 1928 году механико-математический факультет Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова. Сочетание технических и математических знаний позволило ему решать сложные инженерные проблемы на основе как экспериментальных, так и теоретических подходов.

Исключительно велика роль Г.А. Николаева в становлении и развитии сварки в СССР. В его исследованиях можно выделить следующие направления.

Возможность и целесообразность широкого применения сварки в различных конструкциях — первое направление, начало которого относится к 1929 году. К этому времени Г.А. Николаев был сложившимся молодым ученым, выполнившим в период с 1925 по 1929 год крупное исследование колебаний балочных мостов, результаты которого были опубликованы в ряде трудов, изданных в эти же годы.

Николаевым были установлены характеристики вибрационной прочности сварных конструкций, впервые в СССР разработаны и опубликованы в 1930 году технические условия на проектирование сварных соединений, созданы проекты сварных мостов пролетом 12, 20, 24 и 45 м, построенных затем на железных дорогах. Последний был установлен в 1935 году и в тот период являлся наибольшим по пролету сварным мостом в мире.

Результаты теоретических и экспериментальных исследований динамической прочности, проведенных Г.А. Николаевым в большом объеме как в лабораторных условиях, так и на реальных объектах, позволили определить работоспособность наиболее важных сварных узлов и конструкций. На основе этих работ и при непосредственном участии Г.А. Николаева был осуществлен перевод изготовления конструкций крупных промышленных сооружений, котлов и вагонов с клепки на сварку. Это свершение имело громадное народно-хозяйственное значение: позволило резко увеличить производительность труда и сэкономить большое количество металла. Достаточно сказать, что только перевод склепки на сварку при изготовлении железнодорожных вагонов позволил сэкономить металла более 100 тыс. т в год.

Результаты исследований прочности сварных конструкций были опубликованы Г.А. Николаевым в ряде сборников и в монографиях --">