Томас Амман , Штефан Ауст - Сага о Porsche. История семьи и автомобиля

действовавшие договоры. Такой была ситуация в браке двух концернов, в который Volkswagen вложил 1,7 миллиарда евро. До этого скандала их считали идеальными партнерами для повышения доли малолитражек в развивающихся странах. Volkswagen надеялся на помощь японцев при выходе на рынок микролитражек стоимостью меньше 9000 евро. На вопрос, заданный накануне презентации: «Как будут обстоять дела дальше?», Пиех ответил: «Спросите об этом оперативных менеджеров». Имелся в виду Винтеркорн.

«Со мной нелегко договориться», – Фердинанд Пиех (справа) во время интервью со Штефаном Аустом (с левого края) на вечере концерна Volkswagen в Париже.

Почти за год до этого. Такая же выставка, но в другом месте. Париж, 30 сентября 2010 года, вечер накануне открытия Автосалона. Volkswagen проводит корпоративную вечеринку. Великий Председатель находится в приподнятом настроении. Борьба за поглощение окончена, борьба за власть, казалось бы, тоже. Компании Porsche и Volkswagen впервые объединились под одной крышей, и концерн под руководством Пиеха и Винтеркорна начал делать успехи. Рассуждая о том о сем, Пиех создавал главные новости завтрашнего дня для экономических сайтов, говоря, что может себе представить покупку Alfa Romeo. При этом он заявил, что для переговоров о возможной цене время еще не пришло, поскольку дела у Fiat обстоят не так уж плохо. «Однако, – сказал Пиех, – мы терпеливы и можем подождать».

На этой вечеринке концерна Штефан Ауст взял у Фердинанда Пиеха одно из самых необычных интервью, которые когда-либо переживали собеседники. Оно началось как непринужденный разговор посреди шумной толпы журналистов и операторов и превратилось в полуторачасовую беседу, в ходе которой Пиех терпеливо отвечал на вопросы. Жена Урсула регулярно подносила ему минеральную воду и просила Ауста убедиться, что «он (Пиех) никогда не врет».

В тот раз этого тоже не случилось. Пиех познакомил его со своим эмоциональным миром («Я не думал, что зайду настолько далеко. Вообще-то, со мной нелегко договориться»). Он говорил о взлетах и падениях своей профессиональной карьеры, о самом большом риске в жизни (проект Porsche 917), об опыте, полученном на посту председателя правления компании Audi, о своем отношении к компаниям Porsche и Volkswagen («Я слишком сильно прирос к Volkswagen»), о чувстве ответственности за сотрудников, о подробностях спора с бывшим руководителем Porsche Видекингом («У нас не было единого мнения относительно того, кто кого покупает»), а также о своем завещании – фонде, в который семидесятипятилетний Пиех перевел наследство. Кузен Пиеха, Вольфганг, наблюдал за происходящим из-за кулис с каким-то, как об этом позже скажут руководители Volkswagen, неудовольствием. За недели и месяцы до этого он пережил битву за власть над Volkswagen с опытным стратегом Пиехом. В конце концов Фердинанд Пиех одержал победу над Вольфгангом Порше и его кланом «наследников имени». Семейная драма во времена глобализации и борьба за звание настоящего наследника великого Фердинанда Порше.

«Первое поколение создает, – сказал Пиех об этой семейной войне, – второе – получает, а мое поколение – третье, обычно разоряется. В 2008 мы почти покончили с Porsche и Volkswagen».

Ауст: «Значит, вы избежали проклятья третьего поколения?»

Пиех: «Да. Я не хотел потерять то, что было создано до меня».

С помощью профсоюзов, и особенно земли Нижняя Саксония, Пиеху удалось переломить ситуацию в битве за захват власти. Сначала его хотели изгнать из наблюдательного совета, а теперь он стал великим победителем.

Ауст: «Вы как-то сказали, что не любите быть вторым номером. Это относится также и к концерну? Volkswagen сейчас готовится стать номером один в мире. Почему? Насколько велики шансы? А также насколько велики шансы удержать лидерство?»

Пиех: «Нам еще многому предстоит научиться. Взобраться на вершину проще, чем удержаться на ней. И такие концерны, как Ford, не ждут, что мы будем оставаться там в одиночестве. Они попытаются догнать нас».

Ауст: «У них есть шансы?»

Пиех: «Не знаю. Я все еще уверен, что мы можем добиться бо́льшего».

С Пиехом и Винтеркорном во главе, это вторая в мире компания после Toyota, имеющая десять брендов, включая Porsche (а если считать коммерческие автомобили Volkswagen отдельной маркой, то даже одиннадцать), судьба которой определяется одним семейным --">