Василий Сергеевич Фролов - Жизнь в авиации
Название: | Жизнь в авиации | |
Автор: | Василий Сергеевич Фролов | |
Жанр: | Биографии и Мемуары | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Жизнь в авиации"
Автор книги — Герой Советского Союза, летчик-штурмовик, окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина и Академию Советской Армии. Прослужил в военной и гражданской авиации 57 лет. «Воспоминания» рассказывают о трудном боевом пути летчика-штурмовика в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов в качестве, совершившего на самолете Ил-2 143 боевых вылета. Некоторые из них не всегда заканчивались благополучно. Летчик-штурмовик — военная специальность повышенной опасности, особого риска. В годы Великой Отечественной войны штурмовые авиационные полки несли большие потери, а их летный состав обновлялся по многу раз. Василию Сергеевичу Фролову удалось выжить и через 46 лет стать Героем Советского Союза. В судьбе автора отразилась участь целого поколения, которое платит за грехи бездарных политиков. В мирные послевоенные годы автор книги продолжал работать в авиации, был в гуще многих событий.
Биографическая справка: ФРОЛОВ Василий Сергеевич, родился 20.02.1923 в деревне Малая Каменка ныне Бежецкого района Тверской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1944. Окончил 7 классов, текстильный техникум в городе Вязники Владимирской области. В Красной Армии с 1940. Окончил авиационное училище в 1940. В боях Великой Отечественной войны с июля 1943. Командир звена 210-го штурмового авиаполка (136-я шад, 10-й шак, 17-я ВА), младший лейтенант. К маю 1945 произвел 90 боевых вылетов, уничтожил 10 танков, более 30 автомобилей, 2 полевых орудия и свыше 200 солдат и офицеров противника. 4.01.45 в бою в районе города Будапешт (Венгрия) сбил вражеских самолет. К званию Героя Советского Союза представлялся в феврале 1945. Присвоено 20.3.91. После войны продолжал службу в ВВС. В 1955 окончил Военно-воздушную академию, в 1960 — Академию Советской Армии (дипакадемия). С 1964 полковник Фролов в запасе. Живет в Москве. Работал инструктором отдела информационно-пропагандистской работы Международного коммерческого управления гражданской авиации. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 и 2 степени, Красной Звезды, медалями. («Герои Советского Союза», Краткий биографический справочник, том 2.) \\\ Андриянов
Читаем онлайн "Жизнь в авиации". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (98) »
— Да, — робко ответил я. — Пакет принес.
Она взяла пакет и, увидев на гимнастерке ряд наград, почему-то уверенно, со знанием дела назвала мою фамилию и подтвердила успешность только что выполненного боевого задания. Оказывается З. А. Лещинер позвонил в дивизию и проинформировал устно об успешном вылете группы лейтенанта Фролова на боевое задание. Поэтому эта миловидная девушка знала о вылете и, как показалось, была очень рада моему приходу.
Спустя несколько минут, я немного осмелел и задал младшему сержанту ряд вопросов, на которые девушка четко ответила. Поговорили немного, и она меня проводила до выхода. На обратном пути в полк я шел в каком-то приподнятом настроении. И все время перед моими глазами стояли ее пышные волосы и приятная улыбка.
Через несколько дней мы случайно встретились с Надей на улице Кишкунлацхазы. Разговорились, я ее проводил до дома, в котором она со своей подругой из инженерного отдела дивизии проживала на квартире одной мадьярской семьи, недалеко от расположения нашего полка. Время шло к вечеру, боевых вылетов не было. При расставании мы договорились с Надей встретиться на площади у столовой нашего полка. После ужина летчики, инженеры, девушки-оружейницы под звуки аккордеона нашего неутомимого весельчака и затейника командира 2-й эскадрильи Героя Советского Союза Николая Есауленко в конце боевого дня иногда собирались вместе чтобы обменяться впечатлениями, повеселиться, попеть песни. Ночью мы не летали, так как абсолютно все летчики нашего полка к ночным полетам были не подготовлены.
Только после окончания войны пришлось начать обучение полетам в облаках и в ночных условиях. Перед полетами в облаках тренировки на самолетах По-2 производились под матерчатым колпаком, которым закрывалась кабина обучаемого перед вылетом.
Теперь можете судить, что из себя представляли летчики, прибывшие из резерва, и вступившие в бой с опытным врагом в 1943–1945 годах. Несмотря на это мы победили, правда ценой больших потерь наших воинов.
Прощаясь, я пожал ее нежную руку и сказал: — До встречи!
Надежда обернулась и спросила меня: — Удобно ли мне приходить к вам на танцы, ведь у вас своих девушек много.
Я сказал, что хотел бы увидеть ее и танцевать только с нею. Тогда она ответила, что придет с подругой. Они пришли. Так завязалась наша дружба на всю жизнь. И она продолжается вот уже 50-й год.
Кишкунлацхаза — это населенный пункт, расположенный примерно в 18 км южнее Будапешта. Аэродром, находившийся на окраине этого села, имел бетонированную полосу. По тем временам мы редко летали с таких полос. В основном штурмовики базировались на аэродромах с грунтовым покрытием. На этом же аэродроме самолеты, как утопающие, хватаясь за борт лодки, колесами стояли на бетонке, а дутиком — хвостовым колесом — на грунте и, как правило, в воде. Таким образом с краев по всей полосе и стояли наши Илы и истребители других полков 17-й воздушной армии. На взлетной полосе был образован так называемый коридор. При взлете им ни в коем случае нельзя было уклониться ни влево, ни вправо. Удержать же направление взлета на Ил-2 было очень сложно. Такая уж была конструкция самолета. Самолеты находились на полосе, так как грунт был раскисший и вырулить или зарулить на стоянку в капонир (земляное укрытие в виде подковы) было практически невозможно.
Одним декабрьским днем самолет Ил-2 с экипажем из соседнего авиационного полка при взлете перед отрывом от земли уклонился вправо и плоскостью ударил авиационного механика истребительного полка, находившегося в то время на самолете Ла-5. Было видно, как туловище этого механика полетело с --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (98) »
Книги схожие с «Жизнь в авиации» по жанру, серии, автору или названию:
Михаил Барро - Пьер-Жан Беранже. Его жизнь и литературная деятельность Жанр: Биографии и Мемуары Серия: Жизнь замечательных людей |
Тадаси Накадзима - Божественный ветер. Жизнь и смерть японских камикадзе. 1944-1945 Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: За линией фронта. Мемуары |
Дионисио Гарсиа Сапико - Испанец в России. Жизнь и приключения Дионисио Гарсиа, политэмигранта поневоле. Главы из романа Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2011 |
Елена Николаевна Потапова - Жизнь в эмиграции. Подробное пособие о том, как стать счастливой в другой стране Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2021 Серия: travel story. Книги для отдыха |