Библиотека knigago >> Документальная литература >> Биографии и Мемуары >> Звезды на крыльях (сборник)


СЛУЧАЙНЫЙ КОММЕНТАРИЙ

# 432, книга: Место для памятника
автор: Даниил Александрович Гранин

Где силен Гранин, так это в понимании научного творчества. Вот и в этих книгах он силен. "Место для памятника" - сказка, машины времени никогда не будет, воскрешение памяти тоже, сверхпроводимость при обычной температуре давно не новость, но пока она ни к чему, вроде как вольтов столб. Но памятник, висящмй в воздухе, при большом желании сделать можно. Но всё это к чему? Как правильно написано там, однако, что решение задачи после того, как оно найдено, кажется очевидным до смешного....

Коллектив авторов - Звезды на крыльях (сборник)

Звезды на крыльях (сборник)
Книга - Звезды на крыльях (сборник).   Коллектив авторов  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Звезды на крыльях (сборник)
Коллектив авторов

Жанр:

Биографии и Мемуары

Изадано в серии:

Издательство:

Воениздат

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Звезды на крыльях (сборник)"

В настоящем Сборнике «Звезды на крыльях» помещены воспоминания ветеранов советской авиации — летчиков, командиров и политработников, принимавших непосредственное участие в строительстве нашего Воздушного Флота. Они рассказывают о зарождении и развитии советской авиации, о героизме, мужестве и боевом мастерстве советских летчиков. Во многих статьях использованы неизвестные ранее документы как государственных, так и личных архивов. 

Читаем онлайн "Звезды на крыльях (сборник)" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]

влияния офицеров, становились хозяевами положения как на фронте, так и в тылу.

Командование армии искало пути восстановления прежнего положения. С этой целью было решено созвать Первый авиационный съезд солдат-летчиков и авиамотористов. Он организовывался на средства авиапромышленников.

На предстоящем съезде, который должен был решать чисто технические вопросы, предполагалось расколоть объединенные солдатские комитеты, изолировать солдат от влияния большевиков.

Съезд открылся в Петрограде в конце апреля 1917 года. У большинства делегатов, прибывших на съезд, были в городе знакомые, родные, которые быстро посвятили их в суть политических событий, происходивших в Питере и в стране. Общение с революционным пролетариатом не могло не сказаться на настроении делегатов съезда. Поэтому уже на пятый день «правый» президиум съезда был сменен. В новый президиум вошли делегаты из числа революционно настроенных солдат. Переворот на съезде разрушил планы контрреволюции. Рухнули и расчеты Верховного главнокомандования, ставка которого [5] находилась в Могилеве. Оно рассчитывало, что авиаторы не пойдут по пути революции. Эти надежды не оправдались: результаты солдатского съезда выбили последние козыри из рук военного командования старой России. Однако офицеры не хотели сдавать позиции без боя и решили созвать всероссийский съезд.

И вот 10 июля 1917 года в Москве открылся Первый Всероссийский авиационный съезд, на который прибыли представители уже от офицеров и солдат. А так как среди делегатов были участники солдатского съезда, то вспыхнула политическая борьба. Делегаты разделились на «левых» и «правых». «Правых» было большинство, и это определило характер съезда и принятых решений: война до победного конца. Для проведения в жизнь принятых постановлений съезд избрал Всероссийский авиационный Совет, в который вошли в основном офицеры. Этот орган не внес ничего существенного в положение, создавшееся в авиационных войсках. Наоборот, своей нераспорядительностью он только способствовал росту недовольства в солдатских массах. Было ясно, что такое состояние неминуемо приведет к гибели этого «авторитетного» органа. Так и произошло.

Авиация как род войск не принимала непосредственного участия в Октябрьском вооруженном восстании. Но многие части воздушного флота Петрограда, как, например, воздухоплавательный парк, на территории которого находились Офицерская воздухоплавательная школа, воздухоплавательный батальон, учебный отряд и другие команды общей численностью до 1500 человек, Гатчинская авиационная школа, Школа воздушного боя, с первого же дня революции стали на сторону Октября. Связь между штабом большевиков и частями поддерживалась по телефону и нарочными. Часто бывало так, что одновременно поступали приказания из революционного Смольного и из Зимнего. Последние, как правило, не выполнялись или умышленно доставлялись с опозданием. Так, приказ Керенского, подписанный накануне восстания, 24 октября, появился в частях только 28-го, когда Временного правительства уже не существовало. Части воздушного флота Петрограда принимали участие в уличных боях у Пулкова, в районе телефонной станции, Владимирского училища и в штурме Зимнего дворца.

Вспоминаю ночь на 25 октября. [6]

Воздухоплавательный батальон, отряд и команды были приведены в боевую готовность, у ворот казармы выставлены усиленные караулы, направлен патруль на соседние улицы и железную дорогу. Солдатские комитеты не расходились - ждали приказа из Смольного.

Поздно ночью наш отряд вышел из казармы Офицерской воздухоплавательной школы на поддержку революционного пролетариата. Черная пелена ночи окутала нас со всех сторон. Шел дождь, на расстоянии шага ничего нельзя было разобрать. Маленький отряд пробирался гуськом вдоль домов и заборов. Путь предстоял далекий - нужно было пройти более 12 верст. Шли молча, разговаривать не хотелось, да и трудно говорить на ходу. В городе было тревожно. Напряженная тишина усилила ощущение приближающейся бури.

Трамваи уже давно не ходили. На улицах полное запустение. Один только раз из-за угла выскочил грузовик, набитый до отказа вооруженными солдатами, и с грохотом пронесся, обдав всех грязью. Откуда-то издалека послышалась ружейная стрельба, она все приближалась, и вдруг совсем близко

--">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.