Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2016 12

title="Книгаго, чтение книги «Техника и вооружение 2016 12» [Картинка № 12]">
В ходе своей уже более чем десятилетней истории бронированные автомобили семейства «Тигр» зарекомендовали себя в силовых структурах России и других стран мира как надежные и неприхотливые машины, обеспечивающие высокую тактическую подвижность и необходимый уровень защиты. Можно насчитать уже более 50 модификаций бронированных и специальных машин этого семейства, которые были освоены в серийном производстве на Арзамасском машиностроительном заводе и поставляются заказчикам, а также изготовлены для испытаний и опытной эксплуатации. Сотни автомобилей «Тигр» эксплуатируются более чем в десяти странах мира, неоднократно использовались в бою, сохранив жизни многим военнослужащим, за что по праву пользуются популярностью в силовых структурах.

В данной статье мы расскажем только о некоторых новых вариантах этого семейства.

Автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» с прицепом массой 2,5 т.

Сейчас в серийном производстве находятся три базовые модели семейства бронеавтомобилей «Тигр»: автомобиль многоцелевого назначения АСН 233114 «Тигр-М», автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» и специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр». Главной особенностью этих модификаций является то, что на них установлен отечественный многотопливный турбодизель ЯМЗ-5347-10, который развивает мощность 215 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом 735 Н-м. Кроме того, были устранены некоторые недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого использования предыдущих вариантов машины, а также учтены дополнительные требования Вооруженных Сил РФ и других силовых структур.

Высокая скорость движения «Тигра» в различных условиях обеспечивается новой конструкцией торсионов, увеличенными ходами рычагов подвески и новыми энергоемкими гидравлическими амортизаторами. Конструкция автомобиля позволяет экипажу комфортно чувствовать себя как при движении по дорогам общего пользования (максимальная скорость не менее 125 км/ч, но в ходе испытаний машины без труда развивали 140 км/ч и даже более), так и по пересеченной местности (скорость до 70 км/ч).

Длинноходная подвеска, дорожный просвет 400 мм, большие углы свеса, небольшая колесная база, постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого и межколесных дифференциалов сообщают «Тигру» высочайшую проходимость по слабонесущим сырым грунтам и устойчивость при движении с максимальной скоростью на сухом и на мокром шоссе. На сравнительных испытаниях по опорной проходимости «Тигр» показал абсолютное превосходство над зарубежными аналогами, которые застревали, пройдя всего 5-10 м.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» был разработан в 2010 г. как модернизированная версия специального транспортного средства ГАЗ-233014 с дизельным двигателем производства Ярославского моторного завода. Новая версия «Тигра» прошла все необходимые испытания, принята на снабжение Вооруженных сил РФ и поставлена в серийное производство.

Помимо нового двигателя и бронированного капота, в базовую комплектацию АМН 233114 «Тигр-М» были введены многие решения, являвшиеся ранее опционными. На машине установлены ригельные замки и улучшенная система уплотнения всех дверей, система кондиционирования воздуха, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной теплопроизводительности (20 кВт вместо 12 кВт), который может быть использован как автономный отопитель. Количество посадочных мест увеличено с шести до девяти. Поворотную платформу на крыше автомобиля заменили квадратным люком.

В конструкцию «Тигра-М» внесли много усовершенствований, направленных на повышение его эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты.

Существенно повышена опорная проходимость машины по спабонесущим грунтам за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами. Значительно возросла эффективность тормозной системы автомобиля благодаря применению новых тормозных механизмов, а также установке вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, --">