Павел Николаевич Ермолаев - Первый бронепоезд
От Двинска до КушкиНазвание: | Первый бронепоезд | |
Автор: | Павел Николаевич Ермолаев | |
Жанр: | История: прочее, Военная история | |
Изадано в серии: | Военно-исторические книги издательства «Яуза» | |
Издательство: | Яуза | |
Год издания: | 2019 | |
ISBN: | 978-5-6040920-3-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Первый бронепоезд"
Эта уникальная в своем роде книга посвящена малоизвестным событиям Гражданской войны в России (1917–1921) и отражает историю формирования и боевой путь одного из первых подразделений Красной Армии – отряда «Первый Боевой поезд» и его бронепоезда, прошедшего с боями от города Двинска на Западном фронте до крепости Кушка на Афганской границе.
Используя уникальные материалы личного архива командира отряда «Первый боевой поезд Красной Армии» К. П. Ревякина, ранее неопубликованные воспоминания, документы и фотографии, автор воссоздает боевой путь бронепоезда, принявшего участие во многих ключевых событиях Гражданской войны на Западном, Оренбургском, Закаспийском, Актюбинском и Туркестанском фронтах.К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: исторические исследования,гражданская война,военная история,Красная Армия,архивные материалы,воспоминания
Читаем онлайн "Первый бронепоезд" (ознакомительный отрывок). [Страница - 4]
Как вспоминал впоследствии Ревякин: «Большинство записавшихся было настроено далеко не революционно, а скорее бандитски. Среди них была развита тенденция воспользоваться моментом и как можно больше сорвать жалования и обмундирования. Одним словом, вся масса этих добровольцев была деморализована и не имела никакой дисциплины…Очень многие рассматривали партизанский отряд как организацию, созданную для самообогащения и самоснабжения за счет буржуазии путем вооруженного грабежа населения. Все это показало, что из всей этой массы демобилизованных солдат можно только создать банду в полном смысле слова, а не партизанский отряд, который должен защищать Советскую власть».
К. П. Ревякин – командир отряда «1-й Боевой поезд Красной армии». Фото периода Гражданской войны.
В результате тщательного отбора и проверки отрядным комитетом была отсеяна большая часть «добровольцев». Утвердили около 400 человек. Отрядный комитет, ядро которого составляли члены РСДРП, разработал отрядный Устав, утвердив его на общем собрании. Следует отметить, что к этому времени старые армейские Уставы и законы уже никто не признавал, Красной Армии еще только предстояло возникнуть, спустя 3–4 месяца, и сам факт создания такого Устава носил беспрецедентный характер. Естественно, во главу угла была поставлена «революционная дисциплина». Руководство отряда – старший и младший комсостав было выборное, общественной жизнью руководил отрядный комитет. Было решено, что в отряде останутся только те, кто без оговорок примет Устав, обязуется ему подчиниться и личной подписью подтвердит это.В результате отсеялось еще более ста человек. Впоследствии наличие отрядного Устава сыграло огромную положительную роль в поддержании дисциплины и боеспособности отряда «Первый боевой поезд». В своих воспоминаниях Ревякин приводит интересную подробность: «За время существования отряда в течение 5 лет с момента организации и до его расформирования, за все время нахождения частей в боевой и мирной обстановке было всего 4–5 случаев нарушения установленной в отряде дисциплины и устава. ВСЕ НАРУШИВШИЕ УСТАВ БЫЛИ РАССТРЕЛЯНЫ (выд. К.Р.). К нарушению относились: случаи кражи оружия, случай подрыва авторитета отряда путем мелкого грабежа, кража обмундирования, неисполнение приказа в боевых условиях».
В начале декабря 1917 года формирование отряда «Первый боевой поезд» было завершено. Основной ударной силой отряда служил бронепоезд, состоявший из орудийной платформы, бронированной пулеметной платформы, блиндированной платформы с установленным на нем орудийным броневиком «Гарфорд», бронированным паровозом и двумя платформами «щупальцами», нагруженными запасными рельсами, шпалами, стрелками и железнодорожным инструментом. Личный состав отряда насчитывал 280 человек. В состав отряда были включены три бронемашины: две пулеметные, типа «Остин»[1] и один тяжелый бронеавтомобиль с трехдюймовым орудием и тремя пулеметами, пятитонный «Гарфорд» с названием «Новик»[2]. Пулеметное вооружение отряда состояло из 6 пулеметов системы «Максим» и двух крепостных пулеметов, артиллерия – из 4-х трехдюймовых орудий. Каждый из партизан был вооружен винтовкой, револьвером «Наган» и ручными гранатами.
Крепость Двинск. Фото с германского цеппелина. 1917 г.
Отряду были приданы три железнодорожных состава, --">Книги схожие с «Первый бронепоезд» по жанру, серии, автору или названию:
Андрей Михайлович Буровский - Пётр Первый - проклятый император Жанр: История: прочее Год издания: 2009 Серия: Когда врут учебники истории |
Петр Евгеньевич Букейханов - Как Пётр Первый усмирил Европу и Украину, или Швед под Полтавой Жанр: История: прочее Год издания: 2015 Серия: Собирая империю |
Другие книги из серии «Военно-исторические книги издательства «Яуза»»:
Павел Николаевич Ермолаев - Первый бронепоезд Жанр: История: прочее Год издания: 2019 Серия: Военно-исторические книги издательства «Яуза» |
Коллектив авторов - Собибор. Взгляд по обе стороны колючей проволоки Жанр: Биографии и Мемуары Серия: Военно-исторические книги издательства «Яуза» |
Коллектив авторов - Треблинка. Исследования. Воспоминания. Документы Жанр: Документальная литература Год издания: 2021 Серия: Военно-исторические книги издательства «Яуза» |
Алексей Владимирович Олейников - Русское военное искусство Первой мировой Жанр: Военная история Год издания: 2019 Серия: Военно-исторические книги издательства «Яуза» |