Борис Викторович Сударушкин - Африка для Яны

медицинского освидетельствования — может сразу полицию вызвать? Но скандала не хотелось — судя по документации КВС был человеком заслуженным — полковник военно-транспортной авиации в отставке, возраст под 60, ветеран Афганской войны со многими наградами — теперь вот летал пилотом в частной транспортной авиакомпании…

Двое лётчиков из Ан-22 подошли к начальнику службы безопасности… Поздоровались за руку:

— А где третий член экипажа? — спросил начальник.

КВС вдруг будто вспомнил что-то, покачал головой и странным монотонным голосом произнёс:

— Боевая потеря.

Начальник службы безопасности взгялнул на второго пилота, но увидел лишь рассеянное выражение лица…Под пристальным взглядом начальника второй пилот кивнул и просто закрыл глаза… Он так и остался стоять с закрытыми глазами чему-то улыбаясь про себя…

— Вам нужно пройти медобследование, — сказал начальник. — Пройдёмте пожалуйста в машину скорой помощи — вас отвезут…

— Вы правы, — кивнул КВС. — Голова какая-то странная, будто сплю…

Усадив пилотов в машину скорой, начальник подошёл к сотрудникам аэродромных служб и отдал распоряжение:

— Осмотрите самолёт прямо сейчас, ещё до разгрузки — может там борт-инженер у них вообще в отрубе спит, если даже эти двое в таком состоянии…

3

Начальник службы безопасности полётов не сразу вернулся к себе в кабинет… Проходя мимо кафе в аэропорту, он решил перекусить.

Он успел съесть первое и второе, налил молоко в кофе, и уже хотел отведать выпечку, когда заиграла мелодия звонка на мобильном:

— Это с Ан-22, — раздался взволновавнный голос в трубке. — У них в холодном отсеке два трупа — африканцы в камуфляже…

— Господи, — вырвалось у начальника. Такого он просто не ожидал: — А борт-инженера нашли?

— Никак нет, но уже ничему не удивимся…

— Обыщите каюты сопровождающих — там на АнтЭе спальные места есть, — автоматически сказал начальник и подумал: "Это даже не в полицию и не в транспортную прокуратуру, а в ФСБ надо звонить" …

Он стал лихорадочно перебирать телефонные номера в контактах мобильника, понимая, что первый доклад должен быть в ФСБ, но ещё не успел нажать кнопку вызова, когда снова раздался звонок с АнтЭя:

— Мы нашли девушку!!! — теперь уже помошник просто кричал в трубку, — Чёрная девушка, африканка! — она жива, но в отрубе!..что-то ей вкололи, Скорую нужно!!!

4

Следователь по особо важным делам Следственного Комитета РФ Олег Корнилов служил в весьма интересном подразделении Центрального Аппарата СК РФ в Москве — в "Управлении по расследованию преступлений, связанных с применением запрещенных средств и методов войны". Уже само грозное название этого Управления наводит на мысли о контр-разведке, а может даже и непосредственно о разведке, которыми в России, вообще-то, занимается другая, всем хорошо известная организация. Где проходит тонкая грань между этими упомянутыми выше службами мало кто знает, но для начавшейся в аэропорту "Платов" истории с Ан-22 это особого значения не имело — достаточно было понимать, что в таком подразделении СК работают люди с неординарными навыками и знаниями, далеко выходящими за кругозор обычных следователей…

Олегу было всего 29 лет, а он уже носил звание подполковника юстиции… Как говорила его мама:

— Ты к 30-ти годам успел всё, кроме самого главного…

Самым главным мама подполковника юстиции считала создание семьи… а Олег пока не был женат. Об этом я пишу не случайно. Дело в том, что при распределении дел, потенциально связанных с командировками, семейные следователи настолько тяжелы на подъём, что дело Ан-22 в Ростове-на-Дону почти автоматически попало именно к Олегу — и даже не из-за командировки в Ростов — нити тянулись в Грецию и дальше в африканскую Мали, и Бог весть куда ещё, учитывая географию полётов Антея…

Перед Олегом лежала схема внутренних отсеков Ан-22 и он внимательно читал тех. документацию:

"Носовой отсек Ан-22 представляет собой самостоятельную гермокабину с избыточным давлением воздуха 0,4 кгс/см2. В нём расположена двухпалубная кабина экипажа. На нижней палубе в носовой части расположена кабина штурмана, а за ней два кубрика пассажирской кабины. На верхней палубе в носовой части расположена кабина остальных членов экипажа, а за ней третий кубрик пассажирской кабины (всего для 21 человека сопровождающих --">