Андрей Козицын - Захват мировой власти

Именно благодаря Холодной войне Третья мировая война превратилась в утопию.

И именно благодаря Холодной войне ядерное оружие стало тем, чем оно никогда и не планировало быть – гарантией вечного мира на Земле.

Человечество осознало, что его использование не позволит никому завоевать даже теоретическую победу. Сложилась тупиковая ситуация, которую и назвали Холодной войной. (Как понятие противоположное горячей войне.)

Холодная война стала своего рода экспериментальной площадкой для проработки различных вариантов Третьей мировой войны: с использованием и без использования ядерного оружия.

Уверенность американцев в том, что с помощью ядерного оружия они захватят мировую власть, достигла своего пика сразу после Второй мировой войны. (В конце 40-х годов ХХ века.) Тогда ими еще сохранялся оптимизм по поводу того, что Советскую Россию все-таки можно закидать ядерными бомбами.

После 1949 года эта уверенность спустилась к нулю и больше никогда не поднималась.

Чтобы окончательно разрешить вопрос о невозможности Третьей мировой войны и неотвратимости мировой революции выясним, как человечество докатилось до такого состояния, когда мировой политический кризис стал для него совершенно «заурядным» событием?

Причина мировых войн

Ведь что когда-то помешало Александру Македонскому захватить весь мир, в том числе Америку?

Только отсутствие знаний и технологий. Как и чем он должен был эту несчастную Америку покорять?

Прежде всего, он об Америке ничего не знал.

Но даже если б знал, то все равно не смог бы пересечь Атлантический океан без многопалубных кораблей, которых у него не было.

Александр Македонский захватил только те государства, о которых он знал и до которых мог добраться. Его знания и технологии были сильно ограничены достижениями того времени.

Другой великий завоеватель: Наполеон Бонапарт. Не смог организовать снабжение своих войск во время военной кампании против России.

Оказалось, в России нет дорог, мощенных булыжником или на худой конец горных троп, по которым можно было перевозить пушки во время затянувшихся дождей.

Недостаток информации ему, конечно, никто не мешал восполнить, расспросив о состоянии дорог у своего посла в России. (Посол же как-то по местному бездорожью передвигался и мог бы написать горячо любимому императору: дорог в России нет, дорожным строительством никто не занимается, кругом одни коррупционеры.)

К счастью рано наступившая зима сковала непроходимую грязь, но наполеоновские планы снова поменялись, и воспользоваться удачно подвернувшимися морозами получилось, чтобы только с остатками уцелевшей армии (по дороге уже нигде не застревая) вернуться обратно: в свою благоустроенную Францию.

Так и не покорив Сибирь.

Ее по сложившейся традиции всех завоевателей России (за исключением монгольских императоров) Наполеон так и не захватил.

У Наполеона (как и у Македонского) не было для покорения мира соответствующих знаний и технологий. Хотя никто не спорит, они были более совершенны по сравнению с Античным периодом.

Наполеону так и не хватило знаний, чтобы сделать правильное заключение о размерах России. И ему не хватило технологий: возможности перевозить грузы на большие расстояния, в том числе вечно застревающие пушки. (Его допотопный гужевой транспорт, а другого транспорта в то время не было, для этих целей не подходил.)

Наполеон был умным и смелым полководцем и неустанно повторял: знание географии есть знание внешней политики. Но его собственные знания видимо прошли по краю европейской части России и выйти за ее пределы, так и не смогли…

Лишь во второй половине XIX века появляются первые глобальные технологии. В том числе возможность перевозить грузы по суше и по морю на большие расстояния. И эти технологии, наконец, позволили развязать самую настоящую мировую войну.

Пароход и паровоз – вот истинные причины Первой мировой войны.

Период, начиная со второй половины XIX века – это время интенсивного строительства железных дорог и судов.

И до сих пор в нашем высокотехнологичном XXI веке морской и железнодорожный транспорт остается единственной возможностью перевозить грузы на расстояния измеряемые десятками тысяч километров.