Максим Голубев - Системы торможения мультипликаторных катушек.

заброса, когда шпуле придается вращение излишне резко. Результат может быть двояким: если тормоз слишком ослаблен, то опять "борода", а если слишком затянут, то шпуля начинает излишне тормозить приманку, что сокращает дальность заброса. Его зона работы – самые малые скорости вращения, когда другие системы торможения еще не вступают в работу. Если рассматривать график отношения усилия торможения к скорости вращения шпули, то можно отметить, что осевой тормоз никак не влияет на характер кривой, а лишь "поднимает" по оси усилия торможения. Так выглядит график типичной центробежной системы торможения с нулевым (слева) и с установленным определенным усилием (справа, уровень усилия обозначен зеленой чертой) на осевом тормозе.

Правильно выставить усилие на осевом тормозе – это первое чему необходимо научиться. За долгие годы практики рыболовы выработали эмпирическое правило – приманка должна свободно сматывать леску при вертикальном падении, при этом не создавая "пробежек" шпули. При этом удилище должно быть направлено под углом 20-25° к горизонту. То есть, для приманок разной массы необходимы различные настройки. Первоначально лучше придерживаться именно данного правила, а с накоплением опыта ловли более тонкая настройка осевого тормоза придет сама.

Ок, мы научились линейно гасить скорость вращения шпули осевым тормозом, но как быть, с упоминавшейся выше, нелинейностью падения скорости приманки? Вот тут мы и подошли к системам торможения шпули, но сначала рассмотрим этапы полета приманки, что происходит со шпулей в эти моменты и чего должна достигать на этих этапах система торможения.

Этап первый: заброс

В тот момент как вы отпускаете леску и приманка устремляется в полет, усилие, отправившее приманку в этот полет через леску передается шпуле, инициируя вращение. При этом, если приманке придано слишком резкое ускорение, то шпуля приобретет слишком высокую изначальную скорость вращения, что категорически нежелательно. Поэтому заброс мультипликатором выполняется более плавно, нежели безынерционкой. Если вы привыкли к коротким "стреляющим" забросам с лаконичным движением удилища, то придется немного перестроиться.

Приманка: приобретает начальное ускорение

Леска: практически линейно передает усилие от приманки к шпуле.

Шпуля: приобретает начальное ускорение вращения

Система торможения: обеспечивает гашение излишнего ускорения вращения, если таковое возникло для выхода скорости вращения шпули на свою "рабочую".

Этап второй: первый отрезок полета

Приманка: летит по восходящей траектории с ускорением

Леска: более-менее линейно передает ускорение шпуле

Шпуля: линейно приобретает ускорение

Система торможения: все так же, если необходимо, борется с излишним ускорение вращения, но при этом не создавая излишнего торможения.

Этап третий: стабильный

Приманка: практически теряет ускорение и на "крейсерской" скорости преодолевает горизонтальный участок траектории в конце которого начинает терять скорость.

Леска: практически не передает никаких усилий от приманки к шпуле

Шпуля: вращается по инерции от первоначального ускорения с постоянной скоростью с тенденцией к падению

Система торможения: усилие торможения постоянно, но не должно быть излишним, что в результате приводит к постепенному падению скорости вращения шпули

Этап четвертый: завершающий

Приманка: теряет скорость и начинает падение с ускорением равным g.

Леска: за счет своей парусности, в зависимости от своего типа и пологости траектории заброса, стремится создать дугу между приманкой и шпулей, что создает излишек лески между этими двумя точками.

Шпуля: отдает леску с отрицательным ускорением.

Система торможения: система торможения стремится снизить скорость вращения шпули, дабы избежать излишнего схода лески

Этап пятый: приводнение

Приманка: касается поверхности воды и резко теряет скорость. Приводнение приманки – очень важный этап. --">