Николай Леонидович Плиско , Наталия Николаевна Логинова , Ольга Владимировна Власова , Алексей Васильевич Череватенко , Журнал «Сделай сам» - "Жигули" - блок цилиндров, система смазки, регулировка клапанов...("Сделай сам" №1∙1998)

поврежденное место два часа прогревают электрической лампой. Систему охлаждения двигателя заполняют водой, ремень вентилятора снимают, а двигатель запускают в работу до тех пор, пока температура воды в системе охлаждения не поднимется до 90 °C. На этом ремонт заканчивают.

Исправление резьбы

В практике эксплуатации карбюраторных двигателей бывают случаи, когда при замене свечей, особенно на горячем моторе, вследствие небольшого перекоса сминаются или повреждаются первые нитки резьбы свечного гнезда в головке блока цилиндров. Исправление этого сравнительно небольшого дефекта связано с определенными трудностями из-за отсутствия специального инструмента.

Предлагаемый способ состоит в следующем. У отслужившей свой срок свечи (желательно с удлиненной резьбовой частью, например А7, 5СС или А-20Д1) на токарном станке снимают резьбу до основания на длине 8-10 мм, как показано на рис. 1.

Рис. 1. Свеча-резьбоисправитель

Теперь проточенная часть свечи обеспечит удовлетворительную центровку и при осторожном ввертывании надежно восстановит поврежденные витки резьбы. Такую свечу каждому автомобилисту и мотоциклисту целесообразно иметь в наборе инструментов.

Приваренные гайки

Остатки обломившихся шпилек в агрегатах автомобиля обычно высверливают. Это трудоемкая, требующая аккуратности работа. Если же есть возможность применить сварку, приварите к выступающей части шпильки гайку через отверстие, как показано на рисунке. Теперь, вращая гайку ключом, можно вывернуть остаток шпильки (рис. 2).

Рис. 2. Извлечение обломанной шпильки при помощи приваренной гайки:

1 — остаток шпильки; 2 — гайка; 3 — сварка

Осмотр втулок

Если после пробега 80 тысяч километров двигатель «Жигулей» в холодном состоянии начал «троить» — один цилиндр периодически отключается — причина скорее всего в том, что в цилиндр поступает много масла. Если компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова, об этом свидетельствуют «незалегающие» компрессионные кольца. Возможная причина попадания масла в цилиндр двигателя — повышенный износ маслоотражательных колпачков клапана.

Обратите внимание на направляющие втулки клапанов первого цилиндра. Выпрессовав их из головки блока, внимательно осмотрите. Если повреждений нет, эти же втулки запрессуйте в головку блока, предварительно смазав посадочную поверхность смесью из эпоксидного клея, алюминиевой пудры и ацетона. Весовая пропорция указанных компонентов составляет соответственно 3:1:1.

После такого восстановления сопряжения «втулка — головка блока» количество масла, попадающего в первый цилиндр, резко уменьшится и, как следствие, прекратятся перебои в работе двигателя.

Болт вместо шпильки

Крышка головки цилиндров у двигателя ВАЗ-2105 соединена с верхней защитной крышкой зубчатого ремня шпилькой и гайкой. Когда возникает необходимость добраться до привода клапанов, то, прежде чем снять крышку головки, приходится проделывать три подготовительные операции по разъединению ее с защитной крышкой ремня: ослабить два болта, стягивающие верхнюю и среднюю защитные крышки, отвернуть гайку, потянув вверх защитную крышку, снять ее со шпильки.

Замените шпильку с гайкой обычным болтом М6х15, и количество подготовительных операций сократится до одной — надо будет лишь отвернуть болт.

Упрощение демонтажа

В «Ниве», чтобы снять крышку головки цилиндров для регулировки зазоров в механизме привода клапанов, необходимо предварительно удалить коробку воздухопритока отопителя, прикрепленную к кузову четырьмя болтами. Этой процедуры, тем более нежелательной, что установить коробку обратно без помощника очень трудно, можно избежать. Изготовьте две проставки (рис. 3), а два штатных болта М6х40, расположенных ближе к --">