Виктор Ананьевич Дыгало - История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное
Название: | История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное | |
Автор: | Виктор Ананьевич Дыгало | |
Жанр: | История: прочее, Научно-популярная и научно-познавательная литература, Литература ХX века (эпоха Социальных революций), Советские издания, Наборы открыток, календари, Морское дело, парусный спорт | |
Изадано в серии: | История корабля. Набор открыток #1 | |
Издательство: | Изобразительное искусство | |
Год издания: | 1986 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное"
На обложке: греческая бирема (вариант)
1. Египетский торговый корабль
2. Мореходное торговое судно Египта
3. Военный корабль Египта
4. Финикийский торговый корабль
5. Финикийский военный корабль
6. Ассиро-финикийский боевой корабль
7. Ассиро-финикийский торговый корабль
8. Корабль Эгейского моря (о. Крит)
9. Судно этрусков
10. Греческий торговый корабль
11. Римская трирема (триера)
12. Римская пентера (пентекотера)
13. Римская бирема
14. Греческая бирема
15. Римская галера
16. Римский торговый корабль
17. Североевропейский дромон
18. Русская боевая лодья (ладья)
19. Гокштадский корабль (дракар)
20. Средиземноморское судно
21. Венецианское грузовое судно
22. Корабль Вильгельма Завоевателя
23. Генуэзский торговый корабль
24. Норманнский шнеккер
25. Древняя китайская джонка
26. Норманнский кнорр
27. Французский торговый корабль
28. Ганзейский когг
29. Датский военный корабль
30. Торговое судно Северной Европы
31. Английский купеческий корабль
32. Корабль Ричарда III
Читаем онлайн "История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (13) »
Организованный в XIII веке торговый и политический союз северо-немецких городов — Ганза — послужил толчком к созданию довольно больших одномачтовых, а затем и двухмачтовых палубных судов — коггов. Эти корабли оказали большое влияние на развитие парусных судов не только Северной, но и Южной Европы. Чрезвычайно плодотворным для судостроения оказался XIV век. Необходимость перевозить огромные массы грузов послужила причиной появления больших парусных судов.
К концу XIV— началу XV века большие торговые суда начали строить с тремя или даже с четырьмя мачтами с прямым парусным вооружением. Военные суда — галеры — вооружали латинскими парусами. С такими кораблями мир вступил в эпоху великих географических открытий.
В комплекте открыток представлены корабли Древнего мира и средневековья. Авторы использовали многочисленные архивные материалы, труды русских, советских, зарубежных авторов — специалистов по истории мирового судостроения.
В. А. Дыгало
1. ЕГИПЕТСКИЙ ТОРГОВЫЙ КОРАБЛЬ
В гробницах III династии (3 тыс. до н. э.) были найдены изображения грузовых судов, приводимых в движение не только веслами, но и парусом.
На рисунке показано судно Древнего царства (V династия) 2550 год до н. э. Узкий прямоугольный парус крепился к двуногой съемной мачте. На кормовом помосте закреплялись шесть длинных рулевых весел. Гребные весла были без уключин, гребли ими, как на современных каноэ. Корпус набирался из тщательно обработанных акациевых плашек, был непрочен, и для более жесткой связи судостроители Древнего Египта протягивали вдоль корпуса канат на стойках. Такой же плетеный канат плотно опоясывал весь корпус корабля.
Суда этого типа имели различное назначение и были в основном речными. Длина 14–20 м, ширина 2–5 м. Имели палубу.
2. МОРЕХОДНОЕ ТОРГОВОЕ СУДНО ЕГИПТА
Развитие морской торговли в Древнем Египте влекло за собой совершенствование конструкций судов. Появились носовой и кормовой брусья. На них были сделаны шипы, куда входили доски обшивки. Уменьшился носовой свес, рулевые весла были увеличены и закреплены в прочных уключинах. Однако из-за еще недостаточной продольной прочности корпус стягивали канатом на специальных опорах. На носу и корме имелись небольшие площадки. Мачта с прямым парусом и две загнутые на концах реи составляли парусное вооружение. Якорем служил камень, обвязанный канатом. Водоизмещение египетских морских судов достигало 60–80 т. Строили и более крупные суда для перевозки строительных материалов, каменных блоков для пирамид, обелисков. Вдоль планширов[1] бортов крепили небольшие колышки-уключины, к которым привязывали короткие весла с копьевидными лопастями. На расширяющихся «перьях» форштевня[2] и ахтерштевня[3] наносили символические рисунки или изображение глаза.
3. ВОЕННЫЙ КОРАБЛЬ ЕГИПТА
По древнеегипетским барельефам известный шведский ученый истории флота В. Лундстрем восстановил облик боевого египетского корабля 1200-х годов до н. э. У корабля был довольно вытянутый корпус с --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (13) »
Книги схожие с «История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное» по жанру, серии, автору или названию:
Лев Израилевич Гинцберг - Ранняя история нацизма. Борьба за власть Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: Особый архив |
Джузеппе Боффа - История Советского Союза: Том 2. От Отечественной войны до положения второй мировой державы. Сталин... Жанр: История: прочее |
Александр Львович Монгайт - История первобытного общества Жанр: История: прочее Год издания: 1982 |
Другие книги автора «Виктор Дыгало»:
Всеволод Николаевич Евреинов, Владимир Петрович Демьянов, Виктор Иванович Федотов и др. - Океан. Выпуск двенадцатый Жанр: Морские приключения Год издания: 1986 Серия: Океан |
Виктор Ананьевич Дыгало - История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное Жанр: История: прочее Год издания: 1986 Серия: История корабля. Набор открыток |
Виктор Ананьевич Дыгало - История корабля Жанр: История: прочее Год издания: 1991 |