Леонид Липманович Анцелиович - Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе
Название: | Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе | |
Автор: | Леонид Липманович Анцелиович | |
Жанр: | История: прочее, Биографии и Мемуары, Военная техника и вооружение, Современные российские издания | |
Изадано в серии: | Авиа-Шедевры | |
Издательство: | Яуза, Эксмо | |
Год издания: | 2015 | |
ISBN: | 978-5-699-82734-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе"
Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.
Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.
Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: военная техника,военная история,военная авиация,авиаконструкторы
Читаем онлайн "Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе" (ознакомительный отрывок). [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Вопрос прозвучал двусмысленно. То ли Гитлер спрашивал о новых модификациях и разработках, то ли о последующей программе показа. Но Мессершмитт решил не рисковать и, улыбнувшись, бодро произнес тоном добродушного хозяина: «Мой фюрер, а теперь посмотрим новый ангар, где проходят предполетную подготовку собранные на заводе самолеты». И широким жестом пригласил гостей следовать за ним.
Завод BF-W в Аугсбурге в это время строил три типа его самолетов:
– четырехместный скоростной Bf-108, который заказывало Министерство авиации для переобучения военных пилотов и подготовки их к полетам на его новейших истребителях;
– одномоторный легкий истребитель Bf-109B-1, который был признан стандартным, массовым и производство которого уже было развернуто на нескольких авиазаводах;
– двухмоторный тяжелый истребитель сопровождения Bf-110.
Бомбардировщики строили на заводах Дорнье, Хейнкеля и Юнкерса. Еще два года тому назад, когда был жив начальник штаба Люфтваффе, генерал-лейтенант Вальтер Вевер – энергичный поборник дальнего бомбардировщика, который мог бы долететь до Урала, – компании Дорнье и Юнкерс получили контракты на постройку нескольких опытных четырехмоторных самолетов. Перед авиакатастрофой, которая 3 июня 1936 года оборвала жизнь Вевера, он успел выдать контракт на разработку конструкции и постройку макета такой машины и Мессершмитту. «Дорнье-19» взлетел через пять, а «Юнкерс-89» – через десять месяцев после смерти генерала. Занявший его пост генерал Кесселринг убедил Геринга, что вместо трудоемких четырехмоторных бомбардировщиков можно построить втрое больше двухмоторных. Геринг в апреле 1937 года приказывает сломать на металлолом опытные машины Do-19 и Ju-89, а впредь строить только двухмоторные.
А экскурсия Гитлера и его свиты по цехам завода в Аугсбурге продолжалась. В роли старательного гида выступает Мессершмитт. «Мой фюрер, теперь я предлагаю посмотреть один из моих новых самолетов», – обратился он к Гитлеру. И после утвердительного кивка показал рукой на массивные ворота в боковой стене цеха, которые бесшумно отъехали вдоль стены, открывая широкий проход в соседний большой и светлый ангар. Там изумленному взору гостей предстал во всей красе сверкающий лаком огромный четырехмоторный дальний бомбардировщик. Пока это был только тщательно выполненный деревянный макет. Взволнованный ропот прокатился среди генералов Министерства авиации. Если Гитлер всем своим видом выражал удовлетворение и интерес, то на лице Мильха можно было без труда увидеть раздражение и досаду.
Чувствительный Мессершмитт сразу оценил ситуацию. Да он и не рассчитывал на благожелательную оценку военными его проекта. Он вложил в этот дальний стратегический бомбардировщик свое видение того, каким он должен быть, и спроектировал его на деньги, выбитые для него покойным генералом Вальтером Вевером. Сегодня у Вилли Мессершмитта был последний шанс получить заказ на серийную постройку этого бомбардировщика, убедив главу государства в необходимости такого самолета для Германии.
Обращаясь к Гитлеру, взволнованный Мессершмитт, подняв левую руку в сторону макета, объявил, что этот самолет, с невиданной для бомбардировщика скоростью 600 км/ч, доставит бомбы весом в одну тонну на дальность 6 тыс. км, и начал объяснять, какими техническими решениями это обеспечивается. Гитлер внимательно слушал, устало скрестив руки на животе. Его знания в области авиации были намного скромнее, чем в других областях вооружений. Да и Мессершмитта он очень ценил как высочайшего специалиста в своей области. Ему казалось, что без такого ударного самолета не обойтись, если думаешь о военной победе над врагами. Но Мильх тут же выразил сомнение в реальности заявленных Мессершмиттом значений летных характеристик.
С Мильхом у Мессершмитта были давнишние натянутые отношения. С тех пор как в 1930–1931 годах произошла серия катастроф его пассажирских М-20 и М-20b, в которых погибло несколько офицеров – друзей Мильха, он считал во всем виноватым Мессершмитта. Будучи директором «Люфтганзы», Мильх отозвал контракт на поставку самолетов --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе» по жанру, серии, автору или названию:
Гельмут Липферт - Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942—1945 Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: За линией фронта. Мемуары |
Готфрид Леске - Немецкие бомбардировщики в небе Европы. Дневник офицера люфтваффе. 1940-1941 Жанр: История: прочее Год издания: 2009 Серия: За линией фронта. Мемуары |
Хайнц Кноке - Я летал для фюрера. Дневник офицера люфтваффе. 1939-1945 Жанр: История: прочее Год издания: 2004 |
Дмитрий Михайлович Дегтев, Дмитрий Владимирович Зубов - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945 Жанр: История: прочее Год издания: 2013 Серия: Военная авиация xx века |
Другие книги автора «Леонид Анцелиович»:
Леонид Липманович Анцелиович - Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2008 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Леонид Липманович Анцелиович - Неизвестный Юнкерс Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Леонид Липманович Анцелиович - Гений «Фокке-Вульфа». Великий Курт Танк Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2013 Серия: Гении авиации |
Леонид Липманович Анцелиович - Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе Жанр: История: прочее Год издания: 2015 Серия: Авиа-Шедевры |