С В Иванов - Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945

краситься в стандартный серый цвет (Slate Gray (FS36357)) полностью. Окончательно этот вариант был утвержден письмом № 13311-А34 от 20 сентября 1916 года.

В июне 1917 года все самолеты фирмы «Кёртисс» стали краситься серо – зеленым лаком (Valspar-Curtiss English Khaki-Gray (приблизительно FS14087). А через полгода этот же вариант приняла фирма Naval Aircraft Factory для окраски своих Н-16.

Первый двухцветный камуфляж для морских самолетов был принят в 1917 году, когда фирма «Burgess-Dunne Company» стала практиковать камуфляж из того же серо-зеленого, но используя пятна разных оттенков. На сегодняшний день известно несколько фотографий NAF F5L. А 20 февраля 1917 года официальным письмом была введена окраска, которая состояла из полос темно – серого (Vermillion (приблизительно FS11140)) и белого (Off-White (приблизительно FS37778) цветов.-Первоначально так окрашивались самолеты, базировавшиеся на военно – морской авиабазе в Пенсаколе.

Тем не менее «стандартный» серо-зеленый продолжал использоваться по крайней мере до начала 1918 года. Правда, уже в марте командование морской авиации объявило о конкурсе на новую окраску. И уже 30 апреля и 28 мая в Норфолке было проведено два эксперимента с новой окраской. В результате стандартным стал блестящий серый (glossy gray).

Кроме того, именно к этому периоду относится использование алюминиевой краски (Aluminum (FS17178)) для окраски нижних поверхностей. Поначалу это была собственная инициатива производителей и только 19 июня 1919 года она была утверждена на официальном уровне.

8 мая 1920 года авиационный отдел Тихоокеанского флота провел эксперимент по использованию желтого лака на верхних поверхностях крыльев и рулей направления. Использовался цвет Chrome Yellow, также получивший название Orange-Yellow (FS13538). Столь яркая окраска, официально принятая 14 мая 1924 года, была вызвана возможность быстрого нахождения самолета в случае аварийной посадки в океане.

В 30-е годы самолеты морской авиации, авиации морской пехоты и береговой охраны блистали многочисленными яркими красками на своих крыльях и фюзеляжах, так как эксперименты с цветами проводились чуть ли не каждый год (судите сами – различные изменения происходили в январе 1935, июне 5936 и в мае 1937 года).

Эта летающая лодка Naval Aircraft Factory (NAF) FSL (L – для двигателя «Либерти») (помер 12) покрашена полосами. Vermillion (приблизительно FS11140) более телшый, светлый – зто белый Off-White (приблизительно FS37778).

Другой NAF F5L (номер 2) покрашен аналогично предыдущему, но крылья – ближе к серому (Slate Gray). Опознавательный знак «звезда-в-круге» стала использоваться с августа 1919 года. С 8 февраля 1918 года по 19 августа 1919 года американские самолеты несли опознавательные знаки британского типа – белый(центр), синий и красный. А «звезда-в-круге» официально утвержден 19 мая 1917 года.

Яркие цвета американской предвоенной авиации хорошо заметны на этом фото 1940 года, на котором запечатлен «Нортроп» ВТ- 1 из состава VB-5. Киль полностью красный (Glossy (G) Insignia Red), что обозначает принадлежность к авиационной группировке авианосца «Йорктаун» (CV-5). BuNo размером 7.6 см нанесена белым цветом на киле. Полоса на фюзеляже и двигатель-зеленый (G Willow Green (FS14187)), который обозначает самолет командира звена эскадрильи. Двигатель и верхние поверхности покрашены алюминиевой краской (GLOSSYAluminum (FS17178), а нижние поверхности-желто-оранжевый (GLOSSY Orange-Yellow (FS13538).

Торпедоносец «Дуглас» TBD-I из состава VT-3 сфотографирован на фоне заходящего солнца. Белый киль означает принадлежность к ааианосец «Саратога» (CV-3). Полоса на фюзеляже, двигатель и крыльевые шевроны – синие (GLOSSY True Blue (FSIS/02)) обозначают, что ото самолет командира третьего звена. Обозначение З-Т-7, нанесенное на --">