Виктор Ананьевич Дыгало , М Аверьянов - История корабля. 1

src="/icl/i/69/149169/pic_56.jpg" alt="Книгаго: История корабля. 1. Иллюстрация № 56" title="Книгаго, чтение книги «История корабля. 1» [Картинка № 56]">

* * *

29. Датский Военный Корабль

В конструкции корпуса явно просматривается влияние кораблей викингов и ганзейского когга. Судно имело обшивку внакрой, резко скошенный форштевень, навесной руль. Мачта ставилась посредине и удерживалась вантами. Рей, опускавшийся на палубу, нес большой прямоугольный парус, на котором можно было брать рифы, то есть уменьшать площадь паруса, подвязывая его нижнюю шкаторину рифштертами. На брусе форштевня крепился треугольный помост с зубцами. Боевая палуба занимала около половины длины судна и поднималась над основным корпусом на стойках. Форштевень и ахтерштевень украшались стилизованными изображениями животных. Корабль был палубным и на люке трюма помещали шлюпку. На мачте выше рея крепили «воронье гнездо» для наблюдателей и лучников, клотик мачты обычно венчало изображение креста. Суда такого типа входили в состав датских военных дружин XIV века.

* * *

30. Торговое Судно Северной Европы

Реконструкция этого корабля выполнена по изображению на старинной печати английского города Бостона (1375). Для него характерно удивительно развитое парусное вооружение, появление которого обычно относили к более поздним временам. Фок- и грот-мачты несут прямые паруса, бизань ^*1 – косой латинский, что позволяло судну лавировать при боковых ветрах. Особенно ново и необычно применение марселей ^*2, ставившихся в слабый ветер на стеньге ^*3, выше марсовой площадки. Шкоты марселей проводились на марсовую площадку через блоки, закреплявшиеся на ноках ^*4 основных рей, чем объясняется их трапециевидная форма. Корпус бостонского корабля характерен для всех судов того периода. Полные образования с некоторым завалом в районе палубы не позволяли ходить круто к ветру. Обшивка выполнена вгладь. Оконечности судна украшены развитыми надстройками – каслями. Новинкой является наличие якорного клюза и шпиля ^*5 под форкаслем. На главном парусе обычно был изображен герб города-владельца, а на фальшбортах каслей – стилизованный орнамент.

^*1 Б и з а н ь – третья мачта, считая от носа.

^*2 М а р с е л ь – прямой парус, ставившийся на марсарее.

^*3 С т е н ь г а – часть судового рангоута, служащая продолжением верхнего конца мачты.

^*4 Н о к – конечная часть рея.

^*5 Ш п и л ь – устройство для подъема якоря.

* * *

31. Английский Купеческий Корабль

Корабль, относящийся к классу коггов. Изображение обнаружено на печати графа Эд. Рутланда (1395). По оконечностям корабля установлены касли (замки). Эти площадки-платформы закрывались высоким фальшбортом, по традиции выполненным в виде ряда щитов. Для наблюдателей и лучников на мачте крепилась бочкообразная марсовая площадка. Навесной кормовой руль, большой прямой парус с гербами города и владельца и прочная мачта, составленная из нескольких брусьев, стянутых канатами, подчеркивали добротность корабля. Когги были достаточно мореходными судами. Короткий бушприт ^*1 использовался для проводки булиней ^*2, оттягивающих наветренную шкаторину ^*3 паруса.

Массивные шпангоуты со шпацией ^*4 около 0,5 м, дубовая обшивка внакрой толщиной около 50 мм были характерны для этих судов. Палуба настилалась на бимсах, концы которых часто выводились наружу, через обшивку. Подобного типа суда применялись и ганзейскими купцами.

^*1 Б у ш п р и т – горизонтальный или несколько наклонный брус, выдающийся впереди форштевня.

^*2 Б у л и н ь – снасть, расположенная у нижних парусов.

^*3 Ш к а т о р и н а – --">