журнал «Автолегенды СССР» - ИЖ-14

испытания первый опытный образец будущего ИЖ-Комби

Первая собственная разработка ГКБ-88 появилась на свет уже в 1966 году — был изготовлен и прошел конструкторские испытания опытный образец будущего ИЖ-Комби. К 1970 году создали еще несколько прототипов. В рамках «обязательной программы» на базе «Москвича-434» были построены фургон повышенной вместимости ИЖ-6Ф и пикап ИЖ-6Г (впоследствии выпускавшиеся серийно ИЖ-2715 и ИЖ-27151), а в качестве «показательного выступления» был создан прототип малолитражного полноприводного легкового автомобиля с несущим кузовом ИЖ-5.

Блуждающий проект

В конце 60-х годов идея малого гражданского внедорожника зависла в воздухе и явно нуждалась в «перезагрузке». Председатели колхозов, государственные и партийные чиновники районного масштаба, сельские милиционеры, врачи и агрономы в качестве служебного транспорта использовали ульяновские вездеходы ГАЗ-69. Машину, удобную для езды по проселочным дорогам, с удовольствием приобрели бы их земляки и соседи — рядовые граждане, но в свободную продажу ГАЗ-69 не поступали. Во-первых, «шестьдесят девятых» едва хватало для обеспечения нужд народного хозяйства и армии. Во-вторых, государство полагало, что простым колхозникам собственные машины вообще ни к чему — куда им ездить по нашему-то бездорожью? И в-третьих, любителей активного отдыха — охотников и рыболовов — Госплан в качестве возможных потребителей вообще не рассматривал. Таким образом, «верхи» до поры до времени не видели необходимости создавать внедорожники для частников, а «низы» с тоской вспоминали недолгий период производства полноприводных М-72 и «Москвичей» семейства «410», появившихся на свет благодаря симпатии Хрущева к американскому автопрому и кампании по подъему отечественного сельского хозяйства. Век внедорожников, созданных для частников по воле государства, оказался, увы, недолгим: производство горьковского «кроссовера» М-72 завершилось в 1958 году, а 1961-м прекратился выпуск всей полноприводной линейки «Москвичей» и были свернуты работы над перспективными джипами «Москвич-415» и «Москвич-416».

Пластилиновые макеты ИЖ-14, на которых отрабатывалась форма будущего автомобиля

Фотосъемка ИЖ-14 на Дмитровском автополигоне НАМИ (1974 год)

Без оглядки на Госплан с середины 50-х годов творили только конструкторы НАМИ. С того момента как в 1956 году Б. М.Фиттерман получил заказ на разработку микролитражного санитарного полноприводного транспортера для армии (будущий ТПК ЛуАЗ-967), его коллеги по автомоторному институту озаботились созданием на перспективной платформе гражданских модификаций. В 1957 году был построен открытый автомобильчик НАМИ-032Г, а в 1958-м — НАМИ-049 «Огонек» с несущим цельнометаллическим закрытым кузовом.

В 1962 году работы по созданию микролитражного полноприводника переехали в КЭО Запорожского автомобильного завода, где уже вполне легально конструировались одновременно обе версии машины — армейская и гражданская.

Без оглядки на Госплан с середины 50-х годов творили только конструкторы НАМИ. С того момента как в 1956 году Б. М.Фиттерман получил заказ на разработку микролитражного санитарного полноприводного транспортера для армии (будущий ТПК ЛуАЗ-967), его коллеги по автомоторному институту озаботились созданием на перспективной платформе гражданских модификаций. В 1957 году был построен открытый автомобильчик НАМИ-032Г, а В 1958-м - НАМИ-049 «Огонек» с несущим цельнометаллическим закрытым кузовом.

К концу 60-х годов весь проект успел перебраться в Луцк, освоение ТПК несколько «просело», зато в декабре 1966 года свет увидела опытно-промышленная партия из 50 машин ЛуАЗ-969В «Волынь» — переднеприводной версии гражданского внедорожника. Оснащение этой модели полноприводной трансмиссией задерживалось только из-за проблем с производством задних мостов. Скорое появление микролитражного полноприводника для частников позволяло надеяться на «потепление отношений» между государством и жителями села, но ни для кого не было секретом, что освоение «Волыни» может основательно затянуться. Кроме того, практика показала, что джип способен сочетать в

--">